(1)零件的原始装配位置在总成分解之前，对关键部位解体时，如侧隙大小、印痕情况、轴向间隙等，应在零件上作上记号；尤其注意将各处调整垫片分别放置，以便按原位置装配。如果全部打乱进行混装，则调整时会引起很多麻烦，浪费工时，影响修复质量。

(2)零件装配前和装配中的检验主传动器壳上的主动、从动锥齿轮轴心线的位移量、垂直度、轴的支承刚度以及各轴承外座圈的安装、磨损情况等，都会对齿轮的啮合有影响。从动锥齿轮与差速器壳凸缘上的接合端面和安装座孔的垂直度，也要有较高的精度。否则轮齿虽加工精确，但由于上述误差过大，仍得不到正确啮合。因此，应加强零件装配前和装配过程中的检验，以免给调整齿轮啮合间隙时带来困难。

(3)旧齿轮的调整调整旧齿轮时，应按原啮合位置进行调整，否则齿形不吻合，工作时会发响。如原啮合位置与技术要求相差过大，则应修磨齿面或更换新齿轮，以免出现轮齿折断等危险。

(4)注意主动锥齿轮轴轴承的预紧度所谓轴承的预紧度，即在消除了圆锥滚子轴承内外座圈与滚动体之间的间隙后，再加以适当的压紧力，使圆锥滚子轴承预先产生微量弹性变形。

锥齿轮工作时，齿轮轴和齿轮齿面上受到较大的圆周力、径向力和轴向力，在这些外力作用下，主动锥齿轮的偏转和轴向移动有退出从动锥齿轮啮合的趋势。螺旋锥齿轮对于啮合位置的变化是很敏感的，所以为确保在外力作用下，主动锥齿轮具有正确的啮合位置，就要尽量减小主动锥齿轮轴的偏转角度和轴向位移量，也就是尽量提高主动锥齿轮轴的结构刚度，使轴承具有正确的预紧度。预紧后，可消除轴承多余的轴向间隙，平衡一部分前后轴承的轴向负荷，增加轴向刚度，减小主动锥齿轮的位移量，这对主动锥齿轮与从动锥齿轮工作时保持正确的啮合和前后轴承获得比较均匀的磨损是必要的。

(5)注意主动、从动锥齿轮接触印痕的位置从理论上要求，对于两轴线垂直相交的螺旋齿轮，为了使螺旋锥齿轮的轮齿能沿其全长接触，必须使两齿轮节锥的母线在节锥顶点汇合，并使两齿啮合的曲面具有完全一致的曲率半径。但是机械在工作过程中，特别是在较大载荷的作用下，由于轴、轴承和壳体的变形，以及装配调整中误差的影响，两齿轮势必略有偏移，这将引起载荷偏向于轮齿的一端，造成应力集中，磨损加剧，甚至造成轮齿断裂。为了消除这种影响，在齿轮制造时，规定两齿轮的轮齿不允许沿全长接触，只沿长度方向接触1/3~1/2,以及接触区偏向于小端。这是靠制造时使齿轮的凸面曲率半径稍小于凹面的曲率半径来达到的。这种接触方式使齿轮副对位置偏差的敏感性有所降低。

目前，国产物流机械主传动器所用的齿轮大多数采用格里森制螺旋锥齿轮，齿形曲线为圆弧，按齿高分类属渐缩齿。但是，在物流机械的部分机型和配件中，也有使用奥林康制型的，即延伸外摆线锥齿轮，即其齿面节线为延伸外摆线，其齿廓曲线仍为渐开线，一般在全长上齿高相等，即等高齿。由于齿制不同，对于接触区的要求也不同，所以，在装配调整中，要特别加以注意。

接触区在承受载荷后位置的变化是根据齿制不同而有所区别的，这是由齿长曲线的性质决定的。格里森制型圆弧锥齿轮承受载荷后，接触区的位置向大端移动，其长度和宽度均扩大。因此，在装配中，应将接触区偏向小端。奥林康制延伸外摆型线锥齿轮，在承受载荷后，接触区的变化为N型齿及G型齿两种情况。

N型齿轮承受载荷后，前进时接触区向齿的中心及齿顶偏移，倒退时接触区向齿的中心及齿根偏移。在装配调整时，其接触区可按图3-19所示进行控制。

从动锥齿轮凸面为正面的啮合面，其接触K应位于中间略偏大端，在高度方

向上应靠近中央略偏齿根。凹面为倒退时的啮合面，其接触区应沿齿长靠近大端附近，沿齿高靠近齿顶附近。调整时以前进面为主。

G型齿轮是特型齿轮，用于传动比小于3的小型齿轮传动。这种齿轮的接触区基本与格里森制圆孤锥齿轮相同。

(6)注意齿侧间隙齿轮工作时，

应具有一定的齿侧间隙，此间隙是保证齿轮润滑的重要条件。间隙过小，不能在齿面之间形成一定厚度的油膜，物流机械在工作时，将产生噪声和发热，并加速齿面磨损和擦伤，甚至导致卡死和轮齿折断。当间隙过大时，齿面会产生

冲击载荷，破坏油膜，并出现冲击响声，这同样会加速齿面磨损，严重时也可能折断轮齿。

齿侧间隙值的大小取决于端面模数和工作条件，端面模数越大，工作条件恶劣，齿侧间隙值越大，技术规范规定轮胎式物流机械主动锥齿轮与从动锥齿轮的侧隙一般为0.2~0.6mm。主动、从动锥齿轮齿面接触印痕和齿侧间隙都是利用改变两齿轮中心距来调整的，因此，它们是互相联系又是互相矛盾的。在改变接触印痕时，侧隙也随着变化，而改变侧隙时，印痕又会随着改变。在调整时往往出现侧隙达到要求，但印痕不符合要求，或印痕符合要求，而侧隙又不符合要求

的矛盾。由于齿面接触印痕的好坏是判断齿面接触面积、装配中心距离和齿形等是否合理的重要依据，因此，当印痕和侧隙出现相互矛盾时，印痕是矛盾的主要方面，应尽可能迁就印痕，但侧隙最大不应大于lmm,否则须重新选配齿轮。

常见机械的齿侧间隙，可用百分表检查，如图3-20所示。测量时，应多点测量，不同位置测得的间隙差不得大于0,15mm。