汽车集装箱货物运输，是一种新型高效的运输组织方式，也是汽车货运中一种很有发展前途的运输组织方式，但它是一种涉及多部门、多环节综合性很强的运输，而且初期投资较高。因此，在组织和管理上须具备必要的条件：

（一）集装箱的标准化、系列化。集装箱是一种跨越多种运输方式共同的运输设备，它不仅要适合装载多种货物，也要求适用于多种运输方式，为使各种运输方式的集装箱得以互相衔接、配套，这就要求实行集装箱的标准化和系列化。

（二）设备配套。根据集装箱货物运输的特点，集装箱货站必须有相应的堆场、仓库、装卸搬运工具等配套设备。必须有适合单箱和多箱拼配的不同吨位的车型，还要有一定数量的周转箱。起运站、到达站、重点中转站以及整箱货物的货主（厂矿单位）都应有与之相应的设备条件。否则设备不配套、线路不成龙，就难以发挥集装箱的优越性。

（三）货源组织。集装箱货源是组织集装箱货物运输的基础，也是编制集装箱计划的依据。因此，在开展集装箱运输时，必须认真做好经济调查，根据货物的流量、流向、流时以及回程货源等情况，作可行性分析，以便决策。只有充分掌握了集装箱货源和货物的流转规律，才能有效地组织好集装箱货物运输，实现直达、合理、均衡r运输的目的。否则货源不稳定或货流不对应，时间不衔接，就会造成空箱回运，浪费运力，或者是空箱留存待货，影响箱具的周转。

（四）建立集装箱流转程序。开展集装箱货运，首先必须把分散的小批量货物在货物所在地或货物集中地装箱，货物集中地可称为集装箱货运站，是集装箱运输的枢纽站。货物装箱后通过公路或专列，运至集箱码头或铁路、航空集装箱堆场，这些码头、堆场称为第二枢纽站。然后通过海上、内河、铁路、航空或公路直达运输运抵目的地所在码头、车站或机场的集装箱堆场，称为第三枢纽站。最后通过汽车、专用列车或其他运输工具，将集装箱运至收货人仓库或到达地集装箱货运站、称为第四枢纽站。至此完成全部运输过程。

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