我国的物流管理起步较晚。1979年，中国物资经济学会代表团参加在日本举行的第三届国际物流会议后，第一次把“物流”这个槪念引入到国内。

20世纪80年代初，我国流通领域计划经济的色彩浓厚，企业对效益不够关注，对物流更不重视。因此，对物流成本的认识只是停留在概念认识层次，谈不上对物流成本的研究，更谈不上从思想上、组织上重视物流成本管理。90年代初，市场竞争日益激烈，业态多样化导致流通利润下降，商业系统开始重视物流，特别是开始重视连锁经营与物流配送的相互关系，迈出商业系统物流管理的步伐。90年代后期，随着经济体制改革不断推进，企业产权关系明确，经营管理要求提高，生产企业和流通企业开始认识到物流的重要性。物流这个“第三利润源”，引起社会和企业的高度关注。

首先，从社会宏观物流成本的角度看，2004年10月国家统计局、国家发改委发布的《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知实施前，我国社会物流成本没有统一、权威的数据来源，来自不同渠道、不同统计口径的社会成本占GDP的比重各不相同。国外一些机构和公司先于我们对我国社会物流成本进行测算，但结果各不相同。例如，国际货币基金组织(IMF)测算的我国1997年的社会物流成本占GDP的比重为16.9%；世界银行估算的我国2000年的社会物流成本占GDP的比重为16.7%；摩根斯坦利亚太投资研究组测算的我国2000年的社会物流成本占GDP的比重为15%；美智(Mercer)管理顾问公司2001年与我国物流与采购联合会合作，编写了《中国第三方物流市场调查报告》。直到2004年《社会物流统计制度及核算表式(试行)》发布后，我国社会物流成本才有了统一的核算标准，数据发布才得以权威化和定期化。

其次，从企业微观物流成本的角度看，我国现行的财务会计制度中没有“物流成本"这一科目，物流成本分散于企业的成本费用科目，且物流活动涉及面广、关联性强，界定和核算较为复杂，很多成本项目企业都无法正确掌握，统计时常常挂一漏万。同时，不同企业对物流成本有不同界定且理解不同，计算标准不统一，不同企业物流成本不具可比性。2006年国家标准《企业物流成本构成与计算》颁布实施后，企业物流成本的计算有了统一、明确的依据，系统的物流成本管理工作才得以启动。

目前，我国的物流成本管理的研究工作尚处起步阶段。对物流成本管理的理论与实践进行探索与创新、改善物流流程、降低物流成本、提高物流效益，已经成为我国物流业发展的核心问题。

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