南通到即墨物流公司|南通到即墨专线(区域内-均可派送)
发布时间:2024-11-20
南通提货区域:南通:崇川区、通州区、海门区、如东县、启东市、如皋市、海安市
送货区域即墨:(5个街道、18个镇)环秀街道、潮海街道、通济街道、北街道、龙山街道、鳌山卫镇、温泉镇、刘家庄镇、蓝村镇、店集镇、灵山镇、七级镇、王村镇、丰城镇、段泊岚镇、移风店镇、普东镇、大信镇、田横镇、金口镇、华山镇、南泉镇
运输方式 |
运价 |
有无中转 |
增值服务 |
付款方式 |
零担运输 |
电议 |
无 |
上门接货、送货上门 |
现付、到付 |
整车运输 |
电议 |
无 |
门到门 |
现付、到付 |
整车运输车辆规格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
车辆类型 |
平板车、高栏车、箱式货车、冷藏车,滚装车(轿运车)、大件运输车 | |||
注:以上报价为参考报价,准确报价请咨询客服,以客服报价为准。 |
道旭物流南通到即墨物流公司|南通到即墨专线(区域内-均可派送)能够为您提供的车辆类型有:
车型 | 长宽高 | 上限吨位 | 上限方数 |
---|---|---|---|
3米3平板 | 3.3*1.8*1.8 米 |
1.50 吨 |
10.0 立方 |
4米2平板 | 4.2*1.8*1.8 米 |
3.00 吨 |
13.6 立方 |
5米2平板 | 5.2*2.3*2.4 米 |
8.00 |
29 立方 |
6米8高栏 | 6.8*2.3*2.4 米 |
12.00 吨 |
37.5 立方 |
7米6高栏 | 7.6*2.3*2.5 米 |
12.00 吨 |
43.7 立方 |
9米6高栏 | 9.6*2.3*2.5 米 |
18.00 吨 |
55.2 立方 |
13米平板 | ?13*2.3*2.8 米 |
32.00 吨 |
80.5 立方 |
13.7米平板 |
13.7*3*2.8 米 |
32.00 吨 |
110 立方 |
17米5平板 | 17.5*2.8*2.8 米 |
30.00 吨 |
120.5 立方 |
备注 | 即装即走,专车直发,高时效保障。 可向您提供的车型并不只限于上表所列。发货时,可根据您的需求提供不同尺寸的厢式、高栏、平板类车型。 |
南通到即墨专线温馨提示:
当前公示南通到即墨零担物流价格为可叠可堆放类货物运输价格,当遇不可叠放类及不规则货物时根据实际货物性质可能会按异常货物费用计算。
当前公示送货费为即墨市区送货费用,当送货地址位于货车禁行区域、下属乡镇或者偏远郊区时,送货费可能发生变更。如货车禁行区域:单票单趟1吨或者3立方以内将使用面包车正常送货,如超出面包车装载货量,超出货物则按实际送货次数收费,不论超出的货量多少都不再纳入免费送货范围。
即墨市区送货费一般为150/趟,当前送货费仅为秦皇岛当地配送网点送达收货现场的运输费用,不含收货现场卸车、上楼等其他费用。
南通提货即墨送货时,驾驶员在现场等待时间均不得超过1小时,如等待超出1小时会产生额外等待费用。
南通到即墨整车物流运输价格随行就市,无固定运输价格,根据运输启运时间实时报价。
南通出货时间有变动或临时取消发货的应及时通知我们推迟发货时间或取消订单,当提货人员到达提货现场提不到货,需支付提货费的60%放空费。
提货现场无法确认实际重量的货物,由我司接货人员提回货站过磅后发送正式运单。要求提供木架、木箱、纸箱等增值服务的订单,正式运单将在包装完后确认并发出。
南通到即墨物流的货物到即墨岛站点后会与收货方预约好送货时间,货物送到后由于收货人的原因无法成功收货致使需要再次送货的需额外收取二次送货费。
收货时如有外包装破损、变形、变质等异常情况,必须先拍照再当场验货,货损则及时联系我们申请理赔;如签字便默认货物完好;
,即墨位于:经度120.45纬度36.38即墨区号0532,邮政编码266200即墨2021年GDP为1413亿元,人口数量为117万人即墨百科: 即墨 即 即墨区。截止2020年7月,即墨区共有4个镇、11个街道和田横岛省级旅游度假区、青岛蓝谷高新技术产业开发区、通济新经济区。根据第七次人口普查数据,截至2020年11月1日零时,即墨区常住人口1336077人。即墨是国家环保模范城、中国优秀旅游城市、全国科技进步先进市、省级文明城市。2020年9月29日,即墨区被交通运输部、财政部列入深化农村公路管理养护体制改革试点地区。2021年10月,入选"2021中国智慧城市百佳县市"榜单。猜您可能还需要上海到即墨物流,昆山到即墨物流,苏州到即墨物流,无锡到即墨物流,嘉兴到即墨物流等运输线路,如有需要可点击查看详情。对于保税航材,可以在保税区内申请一个保税仓库,这样就能免去更多的中间环节。这样机务维修这个产业链中的一些功能设施就可以合并到物流产业链中,既能改善原来资源浪费和重复建设相同设施的问题,又能使机务维修的效率提升、节约成本,带来一个双赢的结果。而对于航空货运来说,这就只是在提供了一项并不复杂的定制化服务之后,增加了一项高附加值的业务。
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