扬中到文昌物流公司|扬中到文昌专线(今日/热线)
发布时间:2024-04-25
扬中到文昌物流 道旭物流通过全体员工的共同努力和客户支持、信赖下,不断得以发展和完善,凭借多年专业运输管理经验实际操作能有着严谨的运输组织,完善的经营管理,是一家供应链一体化专业型物流,业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业。 道旭物流依托优质的网络资源,可为扬中到文昌地区的货物提供普货运输、冷藏运输、大件运输、轿车托运、红酒运输、长途搬家、行李托运、专业回程车调车等长短途物流运输和配送等业务。让跨行业的客户享受多元、灵活、高效的物流服务。
车辆类型:4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米厢式车、平板车、高栏车。价格随季节会有所波动,详情请咨询客服 | 根据货物的体积与重量收费(异形货物除外),提货现场师傅测量体积,提货现场无法确认实际重量的货物,由接货人员提回货站过磅。 | |
货物装车完毕后,平板或高栏车司机会对货物进行捆扎固定,盖好雨布后直接发车,前往目的地,运输时间短 | 车辆集中装载出发地与目的地相同的货物,装箱完毕即刻出发,出发时间一般为晚上10-12点,天天发车 | |
属于专车运输,车内空间独享,少件丢件概率几乎为零,可安排人员随车押运,安全性更高 | 单车装载货物数量较多,公司有专业的物流系统,对货物实行EDI体统管理,保证货物不丢件不少件不错件 | |
整车运输对异形货物、机械设备的包装要求不是很高,需要堆叠的货物除外 | 零担运输对货物的包装要求较高,公司可为客户提供针对性的包装服务 |
运输方式 |
运价 |
有无中转 |
增值服务 |
付款方式 |
零担运输 |
电议 |
无 |
上门接货、送货上门 |
现付、到付 |
整车运输 |
电议 |
无 |
门到门 |
现付、到付 |
整车运输车辆规格 |
4.2M、5.2M、6.2M、6.8M、9.6M、13M、13.7M、17.5M | |||
车辆类型 |
平板车、高栏车、箱式货车、冷藏车,滚装车(轿运车)、大件运输车 | |||
注:以上报价为参考报价,准确报价请咨询客服,以客服报价为准。 |
提货区域扬中、三茅镇、新坝镇、油坊镇、八桥镇、西来桥镇
送货区域文昌:(辖区16个镇)文城镇、重兴镇、蓬莱镇、会文镇、东路镇、潭牛镇、东阁镇、文教镇、东郊镇、龙楼镇、昌洒镇、翁田镇、抱罗镇、冯坡镇、锦山镇、铺前镇
扬中到文昌专线温馨提示:
当前公示扬中到文昌零担物流价格为可叠可堆放类货物运输价格,当遇不可叠放类及不规则货物时根据实际货物性质可能会按异常货物费用计算。
当前公示送货费为文昌市区送货费用,当送货地址位于货车禁行区域、下属乡镇或者偏远郊区时,送货费可能发生变更。如货车禁行区域:单票单趟1吨或者3立方以内将使用面包车正常送货,如超出面包车装载货量,超出货物则按实际送货次数收费,不论超出的货量多少都不再纳入免费送货范围。
文昌市区送货费一般为150/趟,当前送货费仅为秦皇岛当地配送网点送达收货现场的运输费用,不含收货现场卸车、上楼等其他费用。
扬中提货文昌送货时,驾驶员在现场等待时间均不得超过1小时,如等待超出1小时会产生额外等待费用。
扬中到文昌整车物流运输价格随行就市,无固定运输价格,根据运输启运时间实时报价。
扬中出货时间有变动或临时取消发货的应及时通知我们推迟发货时间或取消订单,当提货人员到达提货现场提不到货,需支付提货费的60%放空费。
提货现场无法确认实际重量的货物,由我司接货人员提回货站过磅后发送正式运单。要求提供木架、木箱、纸箱等增值服务的订单,正式运单将在包装完后确认并发出。
扬中到文昌物流的货物到文昌岛站点后会与收货方预约好送货时间,货物送到后由于收货人的原因无法成功收货致使需要再次送货的需额外收取二次送货费。
收货时如有外包装破损、变形、变质等异常情况,必须先拍照再当场验货,货损则及时联系我们申请理赔;如签字便默认货物完好;
文昌位于:经度110.8纬度19.55文昌区号0898,邮政编码571300
扬中到文昌物流5-6天可送达文昌,龙泉百科:龙泉市东西宽70.25公里,南北长70.80公里,总面积3059平方公里,人口28.93万人(2013年末);下辖8镇7乡4个街道444个行政村12个社区。龙泉自古人文昌盛,是著名的青瓷之都、宝剑之邦,还是世界香菇栽培发源地、中华灵芝第一乡;全市森林覆盖率84.2%,是国家级生态示范区、国家森林城市、浙江省生态市和浙江省园林城市,被誉为"处州十县好龙泉"。扬中到文昌物流公司|扬中到文昌专线(今日/热线)扬中物流公司猜您可能还需要上海到文昌物流,嘉兴到文昌物流,苏州到文昌物流,无锡到文昌物流,南通到文昌物流等城市到文昌的运输线路,如有需要点击可查看详情。
物流相关常识:第三方物流企业的利润从何而来?答:从根本上说,第三方物流企业的利润来源于第三利润,但第三利润并非由物流企业独享,而是与客户共同分享的。例如:1980年美国企业存货成本总和约占美国GNP的29%,后来由于在物流管理中进行零库存运作,到1992年存货成本总和占GNP的比例便下降到19%。这种通过现代的、科学的物流管理使库存成本总和节约十个百分点,这就是物流业创造的新价值。所创造的价值越大物流供需双方的利润就越大,所以这是一种“双贏”战略。