信息化是国外港口发展的重要特征，也是港口物流发展的先决条件，港口依靠天然 的区位优势、信息中心地位、高效的信息技术，为客户提供高效的增值服务。应用先进 的物流信息技术和手段，使运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送及信息处理等活 动实现全程的可视化、自动化、无纸化和智能化。

(1)洛杉矶港南加州码头引人革新的无线射频技术（RFID)，以实时位置系统科技 自动收集进出货场的集装箱数据，提高码头处理集装箱的速度和准确性。所有进出码头 的集装箱均以拖车运输，该系统能即时识别贴有RFID电子卷标拖车上的集装箱并确认其 位置。通过港口物流信息“高速公路”，大大提高了港口货物的通过率。

(2)新加坡港——全球海运中心，平均每2到3分钟就有一艘船进出港，每天约处 理42艘货柜船的装卸作业，每个月货柜吞吐量超过100万TEU。因此，货柜码头的作业， 便成为一项精确规划的科学，在此原则下，运用自动化及先进的系统来帮助客户提高竞 争力，便成为新加坡港的重要课题。

在过去5年，新加坡港投资了一亿六千万新加坡元在信息科技运用上，目前有超过 350个系统应用在处理港埠管理、规划与作业上，其主要系统有PORTNET负责对外的电 子数据通讯与交换。PORTNET所提供的服务，主要有数据库查询服务，包括船舶靠港时港口物流信息管理程、货柜/货物清单、货柜/货物追踪及化学危险品数据库等；提供海运相关信息，船舶 动态数据；电子文件交换，货柜舱单、危险品申报、靠港申请及出港时程预报等通关自 动化，透过贸易网络（TradeNet)与关贸网络网网相连，可与政府国贸及签审机关作数据交换。

倚仗强大的技术支持，新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。新加坡物流公司 基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无 线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。

(3)安特卫普港：安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模 式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业以股份制形式组成现代物流中心，成 为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合 性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境，另一方面通过与国内 外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现代化物流中心的经营和管理技 术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点：一是由港务局 与私营企业共同投资；二是有着良好的基础设施；三是有着畅通的集疏运网络；四是有 着高效的政府管理方式。