国际绿色物流除了具有一般国际物流所具有的特征外，还具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。

(1)学科交叉性

国际绿色物流是物流管理与环境科学、生态经济学的交叉。由于国际物流与环境之间的密切关系，在研究国际物流与企业物流时必须考虑环境问题和资源问题；又由于生态系统与经济系统之间的相互作用和相互影响，生态系统必然会对经济系统的子系统物流系统产生作用。因此，必须结合环境科学和生态经济学的理论、方法进行国际物流系统的管理、控制和决策，这是国际绿色物流的研究方法。学科的交叉性，使得国际绿色物流的研究方法复杂，研究内容广泛。

(2)多目标性

国际绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。国际绿色物流的多目标性之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标的增长常常以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡？这正是国际绿色物流要解决的问题。从可持续发展理论的观念看，生态环境效益的保证将是经济效益、消费者利益和社会利益得以持久保证的关键所在。

(3)多层次性

国际绿色物流的多层次性体现在三个方面：首先，从对国际绿色物流的管理和控制主体看，可分为社会决策层、企业管理层和作业管理层等三个层次，或者说是宏观层、中观层和微观层三个层次。其中，社会层的主要职能是通过政策、法规的手段在全球范围内传播绿色理念；企业层的任务则是从战略高度与全球供应链上的其他企业协同，共同规划和控制企业的国际绿色物流系统，建立有利于资源再利用的循环物流系统；作业层主要是指物流作业环节的绿色化，如国际运输的绿色化、国际包装的绿色化、国际流通加工的绿色化等。其次，从系统的观点看，国际绿色物流系统是由多个单元（或子系统）构成的，如国际绿色运输子系统、国际绿色仓储子系统、国际绿色包装物流子系统等。这些子系统又可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统，每个子系统都具有层次结构，不同层次的国际物流子系统通过相互作用，构成一个有机整体，实现国际绿色物流系统的整体目标。最后，国际绿色物流系统还是另一个更大系统的子系统，这个大系统是国际绿色物流系统赖以生存发展的外部环境，包括法律法规、政治、文化、资源条件、环境资源政策等，它们对国际绿色物流的实施将起到约束或推动作用。

（4）时域性和地域性

时域特征是指国际绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周期全过程，包括从原材料供应生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报废、回收的整个过程。国际绿色物流的地域特性体现在两个方面。一是由于经济的全球化和信息化，物流活动早已突破地域限制，呈现跨地区、跨国界的发展趋势。相应地，对物流活动绿色化的管理也具有跨地区、跨国界的特性。二是国际绿色物流管理策略的实施需要供应链上所有企业的参与和响应。例如，欧洲一些国家为了更好地实施国际绿色物流战略，对于托盘的标准、汽车尾气排放标准、汽车燃料类型等都进行了规定，其他国家的不符合标准要求的货运车辆将不允许进入本国。

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