冷冻车，属于深冷型冷链车，标配大功率制冷机组，国标D/E/F类，稳定温控区间大多在-18℃及以下，部分机型可以达到-20℃~-25℃。厢体加厚聚氨酯隔热层，密封性强，长时间关门保温性能优秀，核心目标是保持货品持续冻结，不允许解冻。适合冷冻肉类、速冻水饺、冰淇淋、深海海鲜、冷冻预制菜，适合长途干线大批量冷冻货运输。这类车型不适合拉果蔬鲜花，温度太低，极易发生冻害。

冷藏车，是市场使用最多的中温冷链车，温控区间一般0℃~8℃，制冷机组以维持恒温为主，不需要超大冷量，精准控温，兼顾降温与保湿。适合冷鲜肉、鲜牛奶、酸奶、豆制品、部分鲜果，还有疫苗、试剂等医药货品（2-8℃医药冷链）。冷藏车可以快速带走车厢内热量，但是无法把货品降到零下，不能用来长期存放冷冻货品，长时间拉冻货，机组负荷超标，容易故障断链。

保鲜车，偏向恒温保湿通风型，温控大多在5℃~15℃，部分可微调至0℃以上，重点不是强制冷，而是控温、控湿、通风，减少货品呼吸热堆积，避免闷腐。车厢会预留通风风道，部分加装换气装置，防止车厢内乙烯累积、水汽凝结。适合叶菜、柑橘、苹果、苗木、鲜切花、巧克力等怕冻又怕高温闷坏的货品。保鲜车最怕低温，温度低于0℃，果蔬、花卉直接冻伤坏死。

除了温度差异，还有几个关键点：冷冻车优先看重机组最低制冷能力；冷藏车看重控温精度、温度波动大小；保鲜车核心是通风均匀、湿度可控。很多商家踩坑，用冷冻车拉荔枝、鲜花，到货全部冻黑；用保鲜车拉冻虾，中途化冻变质；还有混装，冷冻和鲜果同车，温区互相干扰，两边都受损。

车型规格上，4.2米小车多用于同城配送、商超补货；6.8米、9.6米适合省内、中短途干线；13米大型冷链厢车适合跨省长途大批量生鲜、冻品干线运输。还有多温区独立控制冷链车，车厢隔断成两个温区，一边冷藏、一边保鲜，适合多品类混装订单，但是成本更高。

陆锦物流、万信物流冷链车队覆盖冷冻、冷藏、保鲜多类型车型，可根据货品品类匹配对应温区车辆，生鲜、水产、花卉、医药分开调度，规避选错车型带来的货损风险，支持整车冷链干线、冷链零担拼仓。