轿运笼车分为上下两层，一台大板一次性装载多台私家车、商品车，车辆密集排布，一旦装载、固定不规范，在高速急刹、弯道转向、路面颠簸的时候，车辆极易滑动、相互碰撞，造成车门、翼子板、大灯受损。专业轿运公司的装载流程，每一步都有明确规范，不是简单把车开上去拉紧绑带就算完成。

装车前先做车位规划，遵循“下重上轻、下大上小”原则。重量大的SUV、大型轿车安排在下层卡位，小型轿车、轻量化车辆放到上层，降低整车重心，提升行驶稳定，避免上层车辆晃动幅度太大。同一层里面，车辆之间预留安全间隙，车门位置错开，防止装卸或者车辆轻微位移的时候，门把手互相刮擦。低趴改装车、底盘很低的跑车，提前确认坡道角度，防止托底剐蹭底盘。

车辆驶入卡位之后，首要一步安放车轮止挡块，橡胶挡块卡在车轮前后，限制车轮滚动，这是第一道防护。其次是绑带固定，正规操作是绑在车身底盘专用受力点位，也就是厂家预留的拖车孔、底盘加强梁位置，严禁直接捆绑悬挂、刹车油管、塑料护板、车架薄弱位置，暴力捆绑容易造成底盘部件变形损坏。绑带松紧力度要适中，过松车辆会滑动，过紧长期拉扯会损伤底盘衬套。现在很多新式笼车配备棘轮拉紧器，力度可控，比简易绳子更加稳定。

车辆停稳固定完成之后，还有细节检查：手刹拉紧，自动挡挂P挡，新能源车关闭高压电源。相邻车辆后视镜可以向内折叠，减少外凸部件剐蹭概率。装车员要逐台复检，摇晃车身检查是否松动，确认所有挡块、绑带到位，没有车辆相互紧贴。全程装车由持证轿运装卸师傅操作，禁止新手随意挪车、对位。

对比正规规范，市面上不少小型车队为了多装车辆，刻意压缩车辆间距，硬塞多一台车，卡位挤得满满当当，没有缓冲空间；还有的图省事，不使用止挡块，绑带随便捆在底盘塑料护板上，这些都是高风险操作，也是运车剐蹭事故高发原因。

作为车主，发车的时候如果时间充裕，可以现场观察装车流程，看到明显不规范的捆绑、拥挤装车，可以及时提出异议。选择有标准化装载管理的物流，从装车环节降低磕碰概率。陆锦物流轿运车队统一装载作业标准，装卸人员定期培训，严控卡位间距与固定点位，保障车辆运输安全。