车辆类型：4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米厢式车、平板车、高栏车。价格随季节会有所波动，详情请咨询客服		根据货物的体积与重量收费（异形货物除外），提货现场师傅测量体积，提货现场无法确认实际重量的货物，由接货人员提回货站过磅。
货物装车完毕后，平板或高栏车司机会对货物进行捆扎固定，盖好雨布后直接发车，前往目的地，运输时间短		车辆集中装载出发地与目的地相同的货物，装箱完毕即刻出发，出发时间一般为晚上10-12点，天天发车
属于专车运输，车内空间独享，少件丢件概率几乎为零，可安排人员随车押运，安全性更高		单车装载货物数量较多，公司有专业的物流系统，对货物实行EDI体统管理，保证货物不丢件不少件不错件
整车运输对异形货物、机械设备的包装要求不是很高，需要堆叠的货物除外		零担运输对货物的包装要求较高，公司可为客户提供针对性的包装服务

提货区域绍兴:越城区、塔山街道、府山街道、北海街道、蕺山街道、稽山街道、城南街道、迪荡街道、东湖镇、皋埠镇、马山镇、斗门镇、鉴湖镇、东浦镇、灵芝镇
送货区域重庆:渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、万州区、涪陵区、黔江区、长寿区、江津区、永川区、南川区、綦江县、潼南县、铜梁县、大足县、荣昌县、璧山县、垫江县、武隆县、丰都县、城口县、梁平县、开县、巫溪县、巫山县、奉节县、云阳县、忠县、石柱县、彭水县、酉阳县、秀山县
绍兴到重庆专线温馨提示：
当前公示绍兴到重庆零担物流价格为可叠可堆放类货物运输价格，当遇不可叠放类及不规则货物时根据实际货物性质可能会按异常货物费用计算。
当前公示送货费为重庆市区送货费用，当送货地址位于货车禁行区域、下属乡镇或者偏远郊区时，送货费可能发生变更。如货车禁行区域：单票单趟1吨或者3立方以内将使用面包车正常送货，如超出面包车装载货量，超出货物则按实际送货次数收费，不论超出的货量多少都不再纳入免费送货范围。
重庆市区送货费一般为150/趟，当前送货费仅为秦皇岛当地配送网点送达收货现场的运输费用，不含收货现场卸车、上楼等其他费用。
绍兴提货重庆送货时，驾驶员在现场等待时间均不得超过1小时，如等待超出1小时会产生额外等待费用。
绍兴到重庆整车物流运输价格随行就市，无固定运输价格，根据运输启运时间实时报价。
绍兴出货时间有变动或临时取消发货的应及时通知我们推迟发货时间或取消订单，当提货人员到达提货现场提不到货，需支付提货费的60%放空费。
提货现场无法确认实际重量的货物，由我司接货人员提回货站过磅后发送正式运单。要求提供木架、木箱、纸箱等增值服务的订单，正式运单将在包装完后确认并发出。
绍兴到重庆物流的货物到重庆岛站点后会与收货方预约好送货时间，货物送到后由于收货人的原因无法成功收货致使需要再次送货的需额外收取二次送货费。
收货时如有外包装破损、变形、变质等异常情况，必须先拍照再当场验货，货损则及时联系我们申请理赔；如签字便默认货物完好；
重庆位于：经度106.55纬度29.57重庆区号023，邮政编码400000重庆2021年GDP为20363亿元，人口数量为3101万人

绍兴到重庆物流公司4-5天可送达重庆，重庆百科：重庆，简称巴和渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市、国家中心城市、超大城市、世界温泉之都、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，国务院定位的国际大都市。中西部水、陆、空型综合交通枢纽。 重庆因嘉陵江古称“渝水”，故重庆简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为宋光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。 抗日战争时期，中华民国政府定重庆为中华民国战时首都和永久陪都，共和国成立初期为西南大区驻地和中央直辖市，1997年6月18日恢复成立中央直辖市后，重庆老工业基地改造振兴步伐加快，形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群，农业农村和金融、商贸物流、服务外包等现代服务业快速发展。 重庆拥有中新（重庆）战略性互联互通示范项目、国家级新区——两江新区、渝新欧国际铁路、重庆两路寸滩保税港区、重庆西永综合保税区、重庆铁路保税物流中心、重庆南彭公路保税物流中心、万州保税物流中心、过境72小时内免签，进口整车、水果、肉类等口岸。绍兴到重庆物流公司|绍兴到重庆专线-道旭物流绍兴物流公司猜您可能还需要杭州到重庆物流公司，嘉兴到重庆物流公司，宁波到重庆物流公司，温州到重庆物流公司，台州到重庆物流公司等城市到重庆的运输线路，如有需要点击可查看详情。

物流相关常识：第三方物流企业的利润从何而来？答:从根本上说，第三方物流企业的利润来源于第三利润，但第三利润并非由物流企业独享，而是与客户共同分享的。例如：1980年美国企业存货成本总和约占美国GNP的29%，后来由于在物流管理中进行零库存运作，到1992年存货成本总和占GNP的比例便下降到19%。这种通过现代的、科学的物流管理使库存成本总和节约十个百分点，这就是物流业创造的新价值。所创造的价值越大物流供需双方的利润就越大，所以这是一种“双贏”战略。