金华到柳城县物流专线-金华到柳城县货运-道旭物流
发布时间:2024-11-20

物流总报价=金华各区提货费+干线运输费+柳城县送货上门费
怎么计算干线运输费?干线运输费用的计算方式为:单价乘以重量或者体积。先确定货物性质,货物性质可分为重货、重泡货、泡货,根据货物性质确定单价,货物性质不同单价也不同。
什么是提货费?提货费也称接货费、取货费、上门提货费。物流公司安排车辆上门把货物提到物流点进行配载,期间产生的费用称为提货费。 提货现场是发货体验很关键的环节,要确认件数、重量、体积、包装、收货信息等物流基本信息,期间发生的误差直接导致后面的整个环节会出现异常。
什么是送货费?送货费为货物到达配送网点后,物流公司安排车辆把货物从配送点运送到指定的收货现场,期间产生的费用称为送货费。
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车辆类型:4.2米/5.2米/6.8米/7.6米/9.6米/13米/13.7米/17.5米厢式车、平板车、高栏车。价格随季节会有所波动,详情请咨询客服 | ![]() |
根据货物的体积与重量收费(异形货物除外),提货现场师傅测量体积,提货现场无法确认实际重量的货物,由接货人员提回货站过磅。 |
货物装车完毕后,平板或高栏车司机会对货物进行捆扎固定,盖好雨布后直接发车,前往目的地,运输时间短 | ![]() |
车辆集中装载出发地与目的地相同的货物,装箱完毕即刻出发,出发时间一般为晚上10-12点,天天发车 |
属于专车运输,车内空间独享,少件丢件概率几乎为零,可安排人员随车押运,安全性更高 | ![]() |
单车装载货物数量较多,公司有专业的物流系统,对货物实行EDI体统管理,保证货物不丢件不少件不错件 |
整车运输对异形货物、机械设备的包装要求不是很高,需要堆叠的货物除外 | ![]() |
零担运输对货物的包装要求较高,公司可为客户提供针对性的包装服务 |
专线名称 | 泡货价格(体积立方) | 重货价格(重量KG) | 起步运费 | 运输时间(几天到达) |
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金华-柳城县 | 电议 | 电议 | 99 | 4-5天可送达柳城县 |
上门取货区域 | 金华市、婺城区、城东街道、城中街道、城西街道、城北街道、江南街道、西关街道、秋滨街道、新狮街道、三江街道、罗店镇、蒋堂镇、汤溪镇、罗埠镇、雅畈镇、琅琊镇、洋埠镇、安地镇、白龙桥镇、苏孟乡、竹马乡、乾西乡、长山乡、莘畈乡、箬阳乡、沙畈乡、塔石乡、岭上乡、金东区、多湖街道、东孝街道、孝顺镇、傅村镇、曹宅镇、澧浦镇、岭下镇、江东镇、塘雅镇、赤松镇、源东乡 | |||
送货上门区域 | 柳城县(辖区9个镇、3个乡[其中1个民族乡])大埔镇、龙头镇、太平镇、沙埔镇、东泉镇、凤山镇、六塘镇、冲脉镇、寨隆镇、古砦仫佬族乡、马山乡、社冲乡 | |||
备注 | 15个立方或5吨以上市区免费送货,不足15个立方或5吨以下的须加送货费,送货费根据送货地址与货物的多少来定。要上门提货的须加提货费,提货费根据提货地址与货物的多少来定。运输价格只拱参考,需详细价格请电话咨询:4000-116-156 |
道旭物流坚持“安全 第一,预防为主、综合治理”的方针,建立安全生产管理责任网络,逐级落实安全责任制;加强安全教育与培训,提高全员安全素质;坚持以人为本,建设安全文化;增加安全投入,完善安全条件;确保在安全前提下,完成生产任务提高经济效益与社会效益 …
如您的货物需要整车(专车)运输,我司可为您提供的车辆类型及相关参数供参考,如需更多车型请致电客服
金华物流公司温馨提示
★本站所列金华到柳城县物流专线费用与时效仅供参考,如需详细了解最低资费请电话咨询。
★我们十分关心每一位销售人员经验的积累和专业性的提升,通过业务培训、展会锻炼、现场学习等方式培养他们,因为专业性也是服务于客户不可少的一部分。
★为了提高金华到柳城县物流专线的服务质量,欢迎您对我们的服务提出意见或建议,我们会认真对待并及时把处理意见汇报于您,非常感谢您对我们的支持,我们将为客户的需求做出不懈的努力,您的满意就是我们前进的动力!
物流相关常识:货车施封有哪呰规定?答:使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱运输的货物,由组织装车或装箱单位负责在货予或集装箱上施封。但派有押运人的货物,需要通风运输的货物以及组织装车单位认为不需施封的货物(集装箱运输的货物除外),可以不施封。近两年,伴随着经济社会的跨越发展,衡阳物流业进入快速发展的“井喷期”:2021年,全市物流总额突破万亿元,物流业总收入达亿元,产业规模位居全省前列;中欧班列、中亚班列、湘粤非铁海联运班列先后开行;入选国家骨干冷链物流基地承载城市、重点建设的“国家综合交通枢纽城市”……在众多利好中,衡阳入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单,更是一个令人振奋、具有划时代意义的大事件。什么是国家物流枢纽?2018年底,国家发改委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称《规划》),提出到2020年布局建设30个国家物流枢纽,形成国家物流枢纽网络基本框架;到2025年,布局建设150个左右国家物流枢纽,推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。作为首次在国家层面提出的“物流枢纽”专项规划,一经宣布立即引起业内广泛关注。
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