道旭物流自从成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺。公司历经十几年风雨，现已经奋斗发展成为一家拥有数辆运输货车的现代化货运企业。
提货发货
在接收到客户的委托函以后，会首先与客户取得联系，了解客户需要运输的货物情况，然后根据客户的描述来匹配合适的车辆。选择好了车辆以后，会先检查车辆的具体情况，然后在按时到客户现场去提货，办理相关的提货手续。整个打包的过程，客户也是在现场的，运输人员会根据客户提出的要求来打包，完全满足客户的需求。直到客户满意了以后，才可以盖好车棚，锁好箱门，办理好出厂手续。当货物达到指定的地点以后，公司会电话通知收货客户收货的时间。在这个运输期间，大家可以根据回执单上的单号，进行货物跟踪，随时知晓自己货物的运输情况。在提货的时候，公司的人员会与客户进行协商，了解客户货物的贵重情况，因为贵重的货物，通常情况下，运输人员都会建议客户保价，毕竟货物太过于贵重，一旦丢失，责任是非常大的。所以，在提货的时候，运输人员会把相关的一些情况告知客户，客户自行选择保价的金额。公司也会为客户购买运输险，保证整个运输过程安全。
运输跟踪
公司在与客户建立合作关系以后，会建立收货客户档案，司机及时反馈途中信息，如果发生特殊情况的话，可以及时与收货客户电话取得联系，并且反馈情况。运输人员在运输的过程中，到达中转站的时候，会填写相关的物流跟踪信息，以便于总部这边查询。在公司的官网上，客户每天上午10点可以查询到前一天货物运输的情况。当货物遇到特殊的状况时，客户可以在60分钟之内得到解决的方案。另外，客户如果填写错误地址的话，需要及时反馈给道旭客服人员，这样客服人员才可以及时的更改正确的地址，并且及时与收货人核对以后，在进行发货。在整个运输的过程中，道旭有一条龙保障服务，完全满足大家的需求。
货物签收
当货物到达指定的收货地点以后，运输人员将会以电话或者是传真确认到达的时间，然后在进行配送，在配送之前会将回执单传递给收货人员，然后收货人员签收回执单，此次运输任务就算是完成了。但是这仅仅只是给收货人员签收的运输单，还需要把回执单签收给委托的客户，一般回执单是一式两份，一份是公司留底，另外一份是给客户留底的。一旦货物有任何的问题，都是凭借回执单来查看的。所以说，客户在签收的时候，需要仔细检查清楚货物的情况，避免有破损的情况出现。因为当场未仔细检查的话，后期在发现有破损，这种问题是道旭是不负责的，所以，签收的时候，必须要仔细查看货物的状况，有任何问题，当场反馈。签署了运输单，就代表是符合签收条件的。
服务承诺
公司向客户保证，从接货开始，直到收货人接到货物的这个过程中，确保货物的安全，确保收货人能够拿到完整的货物，同时为客户提供保价服务，不会让货物在运输途中价值变化。道旭向您保证，您的产品不会受育淋，不会被浸，也不会出现破损的现象。

张家港到陇县物流运输车型参数供参考

陇县物流运输概况
3-4天可送达陇县仪陇县位于：经度106.28纬度31.27仪陇县区号0817，邮政编码637600仪陇县2021年GDP为203亿元，人口数量为108万人仪陇县百科：仪陇县现辖29个镇、28个乡。社区居委会55个，村民委员会878个。东西延绵61.35千米，南北宽56.7千米，面积1767平方千米。境内有国家5A级旅游景区1个，国家2A级乡村旅游景区1个国家重点文物保护单位2个，省级重点文件保护单位7处18个点，市级重点文物保护单位9个，县级重点文物保护单位38个；全国爱国主义教育基地2个。仪陇县先后成功创评为省级卫生县城、省级文明城市、全省城乡环境优美示范县城，跻身四川省十大宜居城市、全国十大宜居县城之列。2007年被评为省“十大宜居城市”；2008年被评为“省级卫生县城”；2009年被评为“省级园林县城”。
物流相关常识：需要通风运输的易腐货物如何处理车门车窗？答:用加冰冷藏车装运需要通风运输的易腐货物时，可以将左侧车门开启并固定。开启的车门最外突出部位从车辆纵中心线起不得超过1750nun。用棚、敞车通风运输的易腐货物，可将门窗开启固定，或将敞车侧板吊起，翻转到最大限度用铁线捆绑牢固，并用栅栏将货物挡住。开启的门窗和吊起的侧板最外突出部位不得超过机车车辆限界。猜您可能还需要上海到仪陇县物流专线，昆山到仪陇县物流专线，苏州到仪陇县物流专线，太仓到仪陇县物流专线等运输线路，如有需要可点击查看详情，近两年，伴随着经济社会的跨越发展，衡阳物流业进入快速发展的“井喷期”：2021年，全市物流总额突破万亿元，物流业总收入达亿元，产业规模位居全省前列；中欧班列、中亚班列、湘粤非铁海联运班列先后开行；入选国家骨干冷链物流基地承载城市、重点建设的“国家综合交通枢纽城市”……在众多利好中，衡阳入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，更是一个令人振奋、具有划时代意义的大事件。什么是国家物流枢纽？2018年底，国家发改委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》（以下简称《规划》），提出到2020年布局建设30个国家物流枢纽，形成国家物流枢纽网络基本框架；到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。作为首次在国家层面提出的“物流枢纽”专项规划，一经宣布立即引起业内广泛关注。