我国铁路目前所运输的生鲜食品，其中特别是水果蔬菜，大部分在采收后未进行预冷即进行运输。在热季，由于外界气温较高，这些货物常常带有大量的“田间热”，装车前的货物温度往往在301C以上，而所要求的运输温度多在0-6X：左右。例如，7-8月间运输的新疆葡萄，装车前的货物温度多在35t：以上，而要求的运输温度最好是4X：。因此,装车后首先要将货温降到41C，然后再保持4t进行运输。由于货物装车前温度较高，呼吸作用也很旺盛，如不能及时把货温降下来，会促使货物的呼吸高峰提前到来，这就有发生腐烂变质的危险。一般要求对未冷却的货物应在装车后48h内把货温降到运输温度，才能保证货物质量。由于装车后的48h内，货物不但有大量的呼吸热，还有大量的“田间热”，所以降温比较困难，有的冷藏车因制冷能力的限制往往达不到这样的要求。为了适应这些冷藏车的制冷能力，保证货物质量，在热季运送水果蔬菜时，通常采用的办法是减少货物装载量或在果蔬中夹人碎冰。这就必然浪费冷藏车的装载能力，增加额外的冷却费用，造成浪费和增加支出。

为此，最好的办法是将货物在装车前进行预冷，这样在装车后既不存在排除货物“田间热”的问题，而且货物的呼吸热也因货温下降而大大减少。同时，也解决了某些冷藏车制冷能力不足的矛盾，不仅能更好地保持货物质量，也不浪费车辆载重力，所以预冷是一举多得的措施。另一方面，利用地面设备制冷对货物进行冷却，也远比利用冷藏车制冷的成本低得多。因此，托运人应尽可能以冷却货物提交运输，铁路上有条件的制冰厂也应尽可能地开办预冷业务，这是当前提高易腐货物运输水平最紧迫和最有效的技术措施之一，应该大力加以提倡。