毋庸置疑，大幅度降低物流成本可以对整个经济的运行效率带来极大 的提升。美国经济的快速发展正得益于完善的综合物流体系及工业体系。 而进入21世纪后，美国的物流业开始朝着“工业化+IT化”的方向发展， 如公路网络、航空基础设施、多式联运体系及信息软件系统等。

物流集中度、物流运营能力是衡量一个国家物流行业整体发展水平的 重要指标。美国物流产业在发展过程中实现了高度集中化，美国1979— 1990年排名前100名的物流企业有2/3的企业走向死亡或被兼并收购。据 市场研究机构公布的数据显示，美国快递行业的4家行业巨头垄断了 90% 的市场份额。

据不完全统计，我国的货运企业有80万家，其中有32万家是仅有运 输车辆的小微企业，包括加盟商在内的快递企业注册总量达到了 2万家以 上。虽然排名前五的快递企业拥有70%的市场份额，但仅有顺丰为独立的 快递企业（2012年顺丰成立集团公司后，将所有的加盟商全部收购，此后 关闭了加盟入口），其余几家快递企业都存在着大量的加盟商，而且总部对 加盟商的控制较为松散。

我国的物流业仍存在着较大的提升空间，而且这种强调基础配套设施 建设的产业在短时间内很难实现重大突破。在互联网的带动下，整个世界 正在从IT时代逐步向DT时代转变，传统的思维方式及行业规则也变得不 再适用，以信息为切入点的流通革命正在深刻改变着我国的诸多产业。

信息流通不畅是造成我国物流效率较低、成本较高的一大重要因素。 从衡量一个国家社会物流成本的关键指标“社会物流总费用在GDP中所 占的比例”来看，2015年我国的这一数字为16%,较前几年的18%已经 有所下降；但美国的这一数字仅为8%左右，发达国家的这一数字平均为

10%〜12%。这表明我国的社会资源创造的价值在物流运输过程中发生的 损耗远超过发达国家。

在更为具体的数字对比上，我们可以了解到我国物流产业的问题所在。 我国的运输成本为5.8万亿元，美国的这一数字约为6.2万亿元，但我们的 持有成本要比美国高出10.9%,管理成本则比美国高出200%。简单地说， 就是我们的物流运输成本比美国低4000亿元，运送的货物量是美国的2倍， 但管理费用却是美国的3倍。这提醒我们，我国物流产业的问题并非在产 能方面，而是发生在信息环节。

据统计，我国物流产业的空载率高达40%,其最大的原因就是车货信 息不匹配。大量运力资源处于闲置状态，有运输需求的商家却由于不能及 时找到提供配送服务的物流企业而延误了生产活动。事实上，近两年来公 路货运信息平台的出现使物流的空载率已经有所降低，据一些平台公布的 数据称，公路货运信息平台的应用可以使空载率下降6%。 

管理能力及效率低下也是影响我国物流产业发展的一大阻力。2015 年我国快递包裹量为206亿件，虽然爆仓问题有所缓解，但这是建立在 物流公司雇佣了大量人力的基础之上，在业务规模不断增长的同时，管 理成本居高不下。长此以往，等到5〜8年后我国的快递业务量突破1000 亿件时，管理成本又将增加到怎样的规模？届时人口红利恐怕早已消失 殆尽。

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