“传化”是1986年开始在化工这一制造业领域创业的，几十年来一直在从事制造业。“长期在制造业的一线奋斗，让我对物流之痛有切身体会传化集团董事长徐冠巨一语道破传化的发展变革之因。从传统制造业到物流行业，传化用30余年的时间，见证了行业发展的机遇和挑战。徐冠巨指-出，正是基于对生产制造的认识，对生产制造物流之痛的深刻体会，传化在2000年毅然投身物流行业，努力解决困扰企业的物流问题，不可否认，近年来我国物流行业发展取得了长足的进步，但仍任重道远:、如何提升物流发展水平，逐步降低物流成本，还需要从多方面的认知和行动上着手。社会物流总费用占GDP的比例是衡量物流效率的一项重要指标°为此，徐冠巨指出，需要从三方面认清物流高成本背后的现实认知，或者说是误区。首先是相对于快递物流，占绝对主体的货运物流还没有得到足够的重视。

“快递并不等于物流。”徐冠巨强调，实际上快递物流在社会物流总额中只是一小部分，服务生产制造的货运物流才是绝对主体。根据2016年的数据，工业品物流总额是214万亿元，占社会物流总额的比重达到93.2%徐冠巨认为，从运输方式来看，公路物流是中国物流的主力军，但缺乏系统化连接和智能化协同。但在货运体量如此庞大的公路物流领域，尽管已经有470万km的四通八达的公路网，却没有一套公路运营系统来保障

从供应链的角度来看，正是因为缺少连接，供应链不协调，才导致物流成本高、效率低，如何改变以上认知，改变物流行业存在的诸多困境，在徐冠巨带领下的传化一直在努力探索。其中，智能物流打开了以往略显尴尬的局面。据了解，目前传化在公路港城市物流中心的基础上，把握人工智能的发展机遇，正在打造覆盖全国的“传化网”智能物流系统平台，为全国公路网建设运营系统，为城市运营提供智能物流服务，实现中国公路物流全网调度、全网指挥，提高中国公路物流效率。

重要的是，在“传化网”的生态圈里，人工智能不再是一个概念，而是已经应用到了物流各环节的现实场景中。徐冠巨举例说：“传化陆鲸APP是城际干线调度指挥平台，现在累计沉淀110万货车司机会员，10多万货代会员，全国化网络已形成。在此基础上，我们开发了'鲸眼’智能系统，根据人、车、货的特征数据，提供智能化服务。”

同时还有易货嘀APP,相当于货运版的“滴滴出行”。支撑它的是“风豹”智，能系统，根据货和车的位置，智能派单、智能排线、共同配送，减轻城市交通负i载，降低物流成本。传化还在开发智能云仓系统，可以动态掌握库存情况，服务上:游企业和科学安排库存生产计划，服务下游企业共同配送，服务制造业企业，推动生产效率的提升。

为此，徐冠巨进一步指出，“传化网”最核心的还是智能物流系统，它犹如一，个“插座”，把上下游企业、服务干线运输的陆鲸、服务城市配送的易货嘀、智能:云仓，还有铁路、水运、航空，都连接起来，贯穿供应链全链条°

提及未来的发展路径，徐冠巨看好货运物流的发展空间，也更重视人工智能的:应用。方向就是，打造好“传化网”，构建智能连接平台、智能化的实现平台和操:作平台，通过人工智能技术形成“中国物流大脑”。

“如果说过去十年是快递物流快速发展的十年，未来十年就是货运物流快速发:展的十年。”徐冠巨指出，“未来十年，物流要更多地服务制造，是个性化的服务。，我们需要互联网技术，更需要人工智能技术，未来将是人工智能技术的时代。”

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