货主企业发展自有船队的途径

(1)同主要供货生产商合作

通过双方联合组建船队，我国生产企业可以以此来稳定货源，提高进口谈判的话语权。一方面，海运市场的价格波动对供货商而言，同样存在很大的负面影响。以世界第一大铁矿石生产和出口商矿业巨头巴西淡水河谷公司为例：近年来，巴西铁矿石因为海运费的上涨导致了其在我国进口市场占有率的下降，明显低于澳大利亚和印度的市场占有率。显然，稳定的海运费有助于淡水河谷同中国钢铁企业签订长期供货合同，他们也希望同我国钢铁企业加强在海运上的合作。另一方面，巴西铁矿石在目前中国进口的铁矿石主要品种中品位最高，在我国大中型钢厂配料中作用十分重要，很难用国产矿替代。印度矿品位虽也较高，但印度贸易保护主义比较严重，还出台了按品位征税的铁矿石出口政策，根据目前的市场行情，中国进口印矿仅关税一项就将多支付成本约4亿美元，因此难以保证货源的稳定。另外，淡水河谷在巴西控制着众多的装船码头，同其联合组建船队，可以得到合理的装船安排，减少待泊时间，降低装船费率，从而有效地降低运输花费，因此，同其合作组建船队，对我国钢铁企业具有重要的战略意义。据悉，我国首钢与巴西淡水河谷已计划合作组建船队，专门服务于淡水河谷至曹妃甸的铁矿石海运航线。考虑到造船费用、运输费用和适当的利润后，自营船队的总运输成本大约为10美元/吨，比目前平均海运费22~24美元/吨，降低了50%左右。船队将由载重30万吨以上的船舶组成，而组建船队的方式，可以是首钢和淡水河谷委托造船公司建造、合资运营，也可以是双方共同投资航运公司，组建专门为两者服务的船队。

(2)同航运企业合作

目前，航运企业正在加速发展第三方船舶管理业务。他们对航运市场及其相关市场具备很好的把握能力，在船队规划、船队管理等方面有着较高的水平，而这正是我国进口企业建立自有船队的弱势所在。因此，我国进口企业存在着同航运企业合作的必要性和可能性。比如，货主负责组建船队，航运企业负责其船队的经营管理，船货双方订立长期合作协议，这样航运企业和货主之间就可形成一种利益共享、风险共担的关系。

(3)船舶融资租赁

船舶的融资租赁是指出租人按照租赁协议将船舶长期出租给承租人，船舶在承租人占有控制下营运，并在租期内向承租人收取租金的一种经济行为。融资租赁可以缓解我国进口企业组建自有船队的融资困境。我国进口企业融资租赁船舶，一方面同货物生产商合作，有了充足可靠的货源保障；另一方面同我国航运企业合作，船舶管理质量也有了保障。这样就更有利于吸引融资机构的投资，并能有效地降低融资成本。通过融资租赁，我国进口企业下属或控股的运输公司获得了船舶的经营权，我国进口企业本身也就获得了海运费的定价权，可以依据营运成本制定一个较低的运费率签订运输合同，有效规避海运费上涨的风险。

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