一是不具实物形态的产品。它和其它物质生产的产品不一样，有其独特的生产过程，它不改变劳动对象的形态和属性，只改变其位置，运输产品不脱离生产过程，没有中间产品，不能储存，不能调拨，是一种特殊的产品，二最生产力三要素的特殊组合形式。在工、农业生产中，三要素是紧密联系在一起的，并为经营者所掌握。通过一定的生产过程，改变劳动对象的形态或属性，产出产品。而交通运输生产力要素之一的劳动对象，则不为经营者所掌握，也不在运输生产过程中改变其形态或属性，只改变劳动对象的位置，三是生产与消费合一的产出方式。工、农业产品从产出到消费，需要经过一个流通过程，而道路运输产品的产出与消费则是同时进行的。它是实现客、货位移的过程，既是运输的生产过程，又是运输产品的消费过程，同时也作为商品以货币为媒介进行了交换，四是特殊的价值构成和使用价值的表现形式。道路运输产品是一种特殊的物质产品，同样可以作为商品进入市场实行货币交换，因此它也具有一般商品的两种属性——价值和使用价值，只不过它不是实物形态和不脱离生产过程而独立存在。正因为如此，运输产品的价值构成和使用价值的表现形态也有别于实物产品，一般来说，商品的价值是由转移价值（即物化劳动的消耗）和新创造价值（即活化劳动的消耗）两大部分构成的. 实物产品的转移价值中包括了劳动对象的消耗，而运输产品的转移价值中却不包括劳动对象的消耗，基本上是劳动工具和燃料等运行材料的消耗。这就决定了运输生产成本的构成和资金运动，也有别于其它物质生产部门，而且使其产品价值具有极强的避加性，成为一切实物产品的转移价值。运输产品的使用价值（产品的实用性）也不象实物形态的产品那样，只有在脱离生产过程之后，在清费中（包括生产消费和生活消费）得以实现，而是在运输生产过程中实现运输产品的消费。也就是说：运输产品的使用价值只有对有形的运输对象-货物或旅客提供了位移，才得到体现，而且生产过程的终结，也是运输产品消费过程的终结，使用价值是在运输生产的过程中得到体现的。

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