地理位置

嘉兴港（原名乍浦港）位于杭嘉湖地区，毗邻上海浦东，是杭州湾北岸唯一的海上贸易通道，是浙北地区唯一的海港和国家一类开放口岸，是嘉兴市与浙江省接轨上海的桥头堡,浙江沿海四大主要港口之一，也是长三角港口群的重要一员。海上距洋山港53海里、宁波北仑港74海里；至上海、杭州、苏州以及杭州湾大桥建成后的宁波均约1小时的车程；内河通过和嘉兴港相接的乍（浦）嘉（兴）苏（州）航道和江南内河航道连成一体，是全国为数不多的海河联运港口。嘉兴港东自浙江省与上海市接壤处的平湖市金丝娘桥，西至海盐县澉浦镇，岸线长70.5千米，其中可建泊位岸线约40千米。内河航道纵横交错，水路通过乍嘉苏航道与京杭运河、长湖申线、杭申线、六平申线主干航道相连，形成了纵横交错的内河航运网。沿海可通过海运方式通向全国各地和世界各地港口。根据自然条件和岸线分布情况，嘉兴港自东至西依次规划为独山、乍浦、海盐三大港区。位于上海港和宁波港之间的嘉兴港，正成为两大国际航运中心的配套港和喂给港。

气候条件

历年平均气温15.6°C。历年极端最高气温38.4°C,历年极端最低气温一10.6°C，最热月（7月）平均气温28.5°C，最冷月（1月）平均气温3.3°C。

降水多集中在4一9月，占全年降水量的67%。历年平均雷暴雨日数38天。

夏季盛行东南风，常遭台风袭击；冬季盛行西北风，易受西伯利亚寒潮人侵。7—9月为台风季节，台风影响的持续时间一般为1天，最长达3天。

雾日多集中在春季3—4月、冬季10—12月。历年平均雾日40.3天。

潮汐属不规则半日潮。历年最高潮位6.75米，历年最低潮位一1.78米，历年平均潮位2.18米；平均高潮位4.40米，平均低潮位一0.29米；平均潮差4.69米，最大潮差7.52米，最小潮差1.06米。波浪主要出现在5—8月，尤以8月最甚。

历史沿革

新中国成立后的20世纪70年代三年大建港的历史时期，乍浦港这颗被埋没了一个多世纪的明珠重新被人们所发现。1975年上海石油化工股份有限公司陈山原油码头2个2.5万吨级泊位在乍浦建成，翻开了乍浦港建港史上新的一页。

党的十一届兰中全会以来，港口建设进人了一个新的发展时期。嘉兴港一期工程于1987年12月10日开工，建设外海万吨级和千吨级件杂货泊位各1个、内河100吨级泊位12个，1992年7月4日通过竣下验收交付使用。1994年上海石油化工股份有限公司陈山原油码头扩建工程（5万吨级原油泊位1个）建成。1995年嘉兴发电厂煤炭码头（3.5万吨级煤炭泊位和千吨级综合泊位各1个）建成试投产。1997年核电秦山联营公司重件码头(3000吨级泊位1个）建成投产。1999年浙江海盐华电能源有限公司液化气码头（1500吨级泊位1个）建成投产。“九五”期间，嘉兴港二期工程动工建设，嘉兴港的建设进人了一个新的发展时期。

嘉兴港1993年3月被批准开办国轮外贸运输业务，同年12月外贸国轮到港；1994年5月被批准临时接靠外国籍船舶，同年8月外轮到港；1996年1月经国务院同意对外国籍船舶开放。

2001年7月，嘉兴市委、市政府调整理顺乍浦开发管理体制，设立嘉兴港区管委会，统一领导嘉兴港务局、乍浦经济开发区和乍浦镇，管理范围为整个乍浦镇域54平方千米和嘉兴市74.1千米岸线。

现状及发展

截至2008年6月底，嘉兴港已建成外海万吨级以上深水泊位16个、千吨级泊位9个，年吞吐能力达2264万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套，内外贸兼营，集装箱，散杂货及油品装卸功能齐全的综合性港口。接卸的主要货物有煤炭、油品、木材、钢铁、粮食、建材、化工等，已与日本、美国、加拿大、澳大利亚等30多个国家和地区的港U建立了运输往来。嘉兴港直接经济腹地为杭嘉湖地区。自2005年以来，嘉兴港煤炭吞吐量迅速增长，逐渐成为浙北水路煤炭中转运输中心。据数据显示，2006年，嘉兴港完成煤炭吞吐量1465万吨，占全港吞吐量比重的65%,到2007年，递增到1690万吨，占总量的70%以上。2007年，全港完成货物吞吐量2418万吨，其中外贸285万吨、集装箱3.72万标准箱，为嘉兴乃至浙北地区、苏南、皖南的经济社会发展和对外开放发挥了积极作用。

规划到2010年，嘉兴港乍浦、独山、海盐三个港区共拥有生产性码头泊位39个（其中万吨级以上深水泊位27个、千吨级泊位12个），货物吞吐能力4060万吨/年（其中集装箱吞吐能力25万标准箱/年），货物吞吐量将达到3500万吨（其中集装箱吞吐量20万标准箱)。

规划到2020年，嘉兴港乍浦、独山、海盐三个港区共拥有生产性码头泊位68个（其中万吨级以上深水泊位53个、千吨级泊位15个），货物吞吐能力6360万吨/年（其中集装箱吞吐能力70万标准箱/年）；拥有5000〜2万吨级游轮、千吨级旅游客运泊位各1个。

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