地理位置

台州港地理坐标为东经121°27北纬28°41'。位于浙江省东南沿海中部长三角港口群，是浙江省重要港口，也是台州市城市发展的依托和发展外向型经济的窗口。台州港岸线总长1544千米，其中海岸线745千米，占浙江省海岸线总长的28%。

气候条件

年平均气温17°C。全年无冰冻。全年降水主要集中在3—9月。雾日主要集中在3—6月，占全年的72%，能见度小于1千米的雾日数为50天左右。潮汐为不规则型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。

历史沿革

2001年交通部以[2001]诏号文件批准台州市港口统一更名为台州港，实现了“一城一港、港城同名”的发展格局。2003年实施港航体制改革，原台州港务管理局和原台州市航运管理处合并，组建新的台州市港航管理局，建立全港统一规划、建设、管理的港航新体

制。2004年7月，台州港务集团正式组建运行，实现政企彻底分开，建立起了“一港一政”和统一规划、管理的港航新体制。

现状及发展

台州港是浙江沿海地区性重要港口，我国对外开放的一类口岸，承担腹地经济发展能源物资、原材料的中转运输，是集装箱运输的支线港和对台贸易的重要口岸。具备装卸储存、中转换装、临港工业开发、现代物流、综合服务、城市景观等功能，是民营化特色明显的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六大港区组成，六港区功能明确、优势互补。2006年台州港货物吞吐量3027万吨，其中外贸吞吐量185万吨，集装箱5.7万标准箱。2007年台州港实现货物吞吐量3506.5万吨，其中外贸吞吐量359.6万吨，集装箱5.4万标准箱，同比增长15.8%、97.0%和一5.5%;已建、规划建港岸线96.23千米，具备开发港口的有利条件的深水岸线为30.75千米，占港口岸线的32%。至2007年，台州全市共有生产性泊位123个，码头泊位长度为8293米，码头通过能力为2861万吨。

大麦屿港区位于玉环半岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道栏门砂水深11米，港区内航道水深均在13米以上，可用岸线14千米，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级船舶可自由进出，3万吨级船舶无须乘潮即可进出港区，5万吨级以下船舶需乘潮进出。且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属国家二类口岸，已建成投人使用千吨级以上码头泊位14个，其中2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头泊位1个。大麦屿港建设的基本目标是“三港一中心”，即我国东南沿海中部依托上海国际航运中心的集装箱运输支线港，矿石、原油、煤炭等大宗货物集散的中转港，对台湾往来的台贸港以及港口物流中心。

临海港区位于台州湾北侧，处于台州中心港区位置，水深条件良好，可供建港的深水岸线长约5千米，通过连岛公路建设，可成为与大陆相连的近海岛港，有良好的发展前途。该港区是为地区经济发展服务的综合性枢纽港区，将以发展深水泊位为主，为台州市及周边腹地内外贸运输服务，并具有发展临港工业和物流园区功能。

海门港区岸线顺直，港域开阔，南北两岸规划岸线长4500米，航道实用水深乘潮7米，可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。现有码头81座、泊位102个，泊位总长5595米，其中万吨级泊位1个、1000〜5000吨级泊位26个、公用码头6座。

黄岩港区主要服务于市区与港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的小船运输功能，现有500吨级以上码头泊位7个，其中2000吨级码头泊位2个。

温岭港区以满足温岭市当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合建港自然条件，重点建设中小型件杂货和通用码头泊位为主。港区现有500吨级以上码头泊位12个，其中3000吨级1个、1000〜2500吨级4个。

健跳港区是台州港的北大门，口内岸线稳定、海域开阔。口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，可建深水泊位12个，是理想的大型核电、火电选址。该港区现有码头泊位9个，泊位总长374米，其中千吨级码头泊位2个。国家规划装机容量200万千瓦、总投资约250亿元的核电基地以及5000吨级多用途码头正分别在前期准备和筹建之中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。