大丰港位于江苏省盐城市下属的大丰市，处于江苏省1040千米海岸线港口空白带的中心位置，东经1加°43'、北纬33°11'，是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，国家一类口岸，已纳入上海港国际航运中心体系，成为上海港北翼的配套港口。

大丰港距上海港250海里、距连云港港120海里、距秦皇岛港490海里、距日本长崎港430海里、距韩国釜山港420海里，可经上海港、釜山港直达东南亚和欧美各大港口。明显的区位优势，使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接轨的最佳大跳板。

交通运输卜分便捷，集疏运条件具备。从沿海高速公路到上海市区仅需2小时车程；大丰港距盐城机场仅45千米，盐城机场已开通至北京、广州、温州、昆明、韩国首尔等地航线。经通榆运河可直达长江水系；从徐州至盐城的高速公路已经建成，盐城至大丰港的高速公路已经开工，新长铁路大丰港支线已列入国家规划，“海、陆、空”现代化立体交通格局已经形成。

大丰港码头建设向专业化、规模化快速发展。2座2万吨级泊位已于2005年10月18日建成通航。2006年6月13日，国务院发文批准大丰港为国家一类对外开放口岸，大丰港成为江苏省继连云港港后第二个沿海一类开放口岸。2007年9月正式开放一类口岸，先后开通韩国仁川港、釜山港、经上海港至欧美国际集装箱班轮航线。一批批来自俄罗斯、日本等国的木材、钢材等物资进人大丰港，腹地的工业品也从这里走向世界。大丰港口岸的进出口贸易实现了零的突破。港口营运日趋繁荣。2007年9月20日，〗个7万吨级散货泊位和1个4万吨级件杂货泊位的水工工程开工建设，2009年10月前完成水工工程和设备安装，投人使用。

到“十一五”期末，大丰港将建成万吨级以上泊位8个，年吞吐能力达1500万吨散杂货、30万标准箱，开通至日本、韩国及国内各大港的航线；到2020年，建成万吨级以上泊位34个，年吞吐能力达5000万吨散杂货、100万标准箱，开通至欧美等地重要港口的航线，成为江苏中部最大的对外开放的综合性商港，远期建设成为我国沿海又一个亿吨大港。