自然条件

气温：多年平均气温15.TC，最高气温38.9°C，最低气温一11.3°C。

降水：年平均降水量1064.6毫米，年最多降水量1479.4毫米，年最少降水量559.3毫米，日最大降水298毫米。

风：常年风向为东南东-南南东，频率8%〜9%,强风向为西北，次风向为西北西，最大风速24米/秒。6级以上大风平均每年17.7天。台风影响本区平均每年2〜3次。

雾：一般发生在冬、春季早晨，上午10时消散。

水文：常熟港潮型属不正规半日潮型。受长江径流影响，涨潮历时4小时13分，落潮历时8小时12分；最大涨潮历时可达10小时，最大落潮历时达11小时。常熟徐六泾河段长江主流始终紧贴南岸，岸段始终为凹岸，20米等深线贯通。

最高潮位3.83米，最低潮位一1.56米，平均潮位0.79米，平均髙潮位1.79米，平均低潮位一0.21米，平均潮差2.02米，最大潮差3.77米。涨潮最大垂线平均流速1.05米/秒，落潮最大垂线平均流速1.09米/秒。常熟港区水域具有浪小流顺、水深不淤、陆域宽广、气候适宜等理想的建港和航运条件。

地质及地震

表土层以下为亚黏土软弱土层，埋深约10米，标准贯人击数4〜10层，属中-高压缩性。软土层之下为厚层粉细沙层，埋深23〜26米不等，层厚22〜40米，分布普通而连续。地震基本烈度为6度。

历史沿革

常熟港区始建于1992年8月，是经国务院批准的国家一类开放口岸，属地方投资和多元投资的港口，按照“政企分开”模式建设，港务局是市政府港口主管机关。

1996年，当第一艘外轮——“润发”号首次在常熟华润石化码头靠泊，常熟港即以崭新的姿态步人国家一类开放口岸行列，正式拉开了对外开放序幕。历经12载，常熟港实现跨越式发展，从2001年1000万吨的港口吞吐量起飞，一路直上，2005年突破2000万吨，2007年突破3000万吨，2008年又实现突破4000万吨的新跨越。如今，常熟港已从一个名不见经传的内河小港，逐步发展成为上海国际航运中心北翼重要的现代化中型港口，跻身全国十大内河港口之列。

开港以来，常熟港着眼于长远发展，紧扣“港口发展与建设”的主题，坚持“可持续发展、和谐发展、错位发展、有序发展”的理念，将常熟港合理定位为：上海国际航运中心的组合港、集装箱支线港、长三角区域重要中转港、地方工业配套港、具有现代物流特征的综合性中型港口。截至2008年年底，常熟港累计完成货物吞吐量约2亿吨，外贸货物吞吐量4200万吨，集装箱吞吐量112万标准箱，航行国际船舶近6000艘；累计建成码头泊位30个，其中万吨级以上泊位17个，泊位总长4472.4米，设计年吞吐能力2655万吨，最大靠泊能力10万吨；成功开辟常熟港至中国香港、中国澳门、中国台湾、东南亚、欧洲、美洲和中东的近远洋件杂货定期班轮航线8条，集装箱内外贸班轮支线33条，与53个国家和地区的255个国际港口通航通商，逐步形成了钢材、纸浆等特色货种，并成为华东地区钢材、纸浆集散基地，成为长三角区域重要的中转港之一。

常熟港紧紧围绕“科学发展、可持续发展”的思路，全力发挥常熟港进港航道及常熟边滩的整治功能，加速推进“常熟港铁黄沙作业区围垦工程”规划建设，积极筹划远期“白茆小沙围垦成岛”方案。三项工程的实施，将为常熟港新增岸线近20千米，新建万吨级泊位50多个，新增吞吐能力9600多万吨，将常熟港建成布局合理、功能配套完善、管理科学高效、货种特色明显、货源支撑稳定、综合实力雄厚的具有现代物流特征的综合性中型港口。

到2010年，常熟港还将建设海轮锚地1个、万吨级泊位10个、千吨级泊位11个，将有6个万吨级泊位完成对外开放。将新增年设计吞吐能力约2500万吨；将实现全港货物吞吐量5000万吨、集装箱吞吐量50万标准箱和具备8000万吨的货物吞吐能力；将新开辟集装箱内外贸支线5条、近远洋件杂货定期班轮航线2条；将使全港服务业收入增加至约16亿元，约占全市服务业增加值的3%。

装卸公司

常熟兴华港口有限公司

常熟兴华港口有限公司由新加坡国际财团包括泛联集团、培拓油轮投资私人有限公司，麦格理基建基金与江苏常熟经济开发集团合资组建而成，是常熟市政府一项重点合作项目。公司拥有国家一类对外开放口岸及多用途的综合性现代化国际集装箱和件杂货码头，是长江三角洲地区一个物流服务中心，为商家提供了一个进出口物流的门户。

公司成立于1994年，于1997年开港，目前已投资15000万美元，建设了一个以集装箱、外贸货物装卸为主的一类级对外口岸一一兴华港区。已建成8个多用途泊位，泊位长1500米，前沿水深一13.3米，可容纳载重量达50000吨级的国际远洋货轮。

兴华港目前共建有仓库12座，面积共计82000平方米，散货堆场249000平方米，集装箱堆场50000平方米，可容6000标准箱，临时堆场370000平方米。

码头配备集装箱装卸桥2座，正面吊、场地轮胎吊、空箱吊及多用途吊车等。行政大楼、仓库和集装箱检查桥均由电脑网络系统连接，实现通信联络和信息共享。此外，预订泊位、进出口单据处理、集装箱装卸策划、堆场管理、仓储和疏港发货签单等均实行信息化管理。