大陆桥运输进出口业务办理程序

(一）进口运输业务

大陆桥运输业务按交货点不同，外运公司的地位及承担的责任和义务也不同。如FCA欧洲某铁路车站交货（FCARailwayStation)或工厂交货（Exworks)的货运，外运公司接到中国买方的委托后，即以收货人全权代理人身份负责组织安排全程运输。分公司作为总公司的分承运人接到总公司发来的发箱电传后，即与当地收货人联系安排到箱报关、完税及核放等工作。如CIP或CPT中国过境或内陆城市交货的运输，外运公司接受国外货运代理的委托，以分承运人的身份办理中国境内的运输工作，直至将货物送至货主手中或通知货主到外运箱站提货。

(二） 出口运输业务

大陆桥出口运输业务分整箱和拼箱两种。

整箱货物运输（FCL):接受发货人委托；进行配箱、配载；装箱制单，同时通知发货人将货物运至外运公司集装箱堆场（CFS)，并签发收据；然后将全套单据送海关办理随车发运的海关关封；最后请车发运。

拼箱货物运输（LCL):拼箱是指不同货类，不同收货人，不同到站的货物合装于一个集装箱内的运输。

(三） 美国陆桥运输业务

在美国，国际多式联运较发达，全国约有4.5万家多式联运企业，他们均可签发“联运提单”，提供全程联运服务。目前，我国外贸企业所涉及的美国陆桥运输主要包括OCP、MLB、IPI运输。

1.OCP运输。“OCP”是英文“Over-LandCommonPoint”的缩写，意为“内陆公共点”。它是以美国落基山脉为界，界东的广大地区划为内陆地区，凡海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆地区的货物，如提单上表明按OCP条款运输，可享受比直达西海岸港口费率较低的优惠，陆运的运费率也可降低5%左右，相反方向的运送也相同。这种优惠只适用于货物的最终目的地在OCP地区，而且必须经美国西海岸港口中转。

采用OCP运输条款时，货物必须经由美国西海岸港口中转，因此，合同中的目的港，提单上的卸货港栏内应填写美国西海岸港口的名称，并在提单备注栏内注明最终目的地OCP某城市。

OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物途经美国西海岸港口转运而制定的一个比直达美国西海海岸港口还低的费率。加拿大与美国毗邻，贸易与美国有密切关系，因此也有一个OCP地区，自西向东的陆运与美国相同的优惠方法。

由于OCP的优惠费率和陆运的便捷，使原来海陆运至美国东岸各港的货物被吸引到美国西岸港口，经营该航线的船公司也日益增多。我国现在运经美国、加拿大OCP地区的货物也是经西岸路线，再经陆路转运。

2.MLB运输。MLB(MiniLandBridge)运输称为小陆桥运输（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）。也就是比大陆桥的海一陆一海运输缩短一段海上运输，成为陆一海，或海一陆联运方式的运输。世界上最典型的小陆桥运输即北美小陆桥，它是通过远东和欧洲之间的海上集装箱运输和横贯美国东西的铁路，开展海陆或陆海多式联运。目前，小陆桥运输的主要路线有如下四条：

(1)远东到美国西海岸转内地或反方向运输，即使炤海上运输方式将货物先运于日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运输至美国东海岸港口，或墨西哥湾港口区域；

(2)澳大利亚到美国海岸转内地或反方向运输；

(3)欧洲至美国东海岸转内地或反方向运输；

(4)欧洲到美国湾（墨西哥湾）地区转内地或反方向运输。

在四条路线中，尤以第一条路线的运量最大。小陆桥运输以陆上铁路作为桥梁，把美国西海岸和墨西哥湾连接起来（包括反向运输），绕道巴拿马运河，节省了船舶过河的费用，缩短了运输时间，并可享受铁路集装箱专列优惠价。但由于铁路运费较高，且不稳定，加之货源不均衡，以致美国东海岸空箱积压现象较为严重。

3.IPI运输。我国出口美国的集装箱货物，在进口商寄来的信用证中经常出现“IPI”一词，其英文全称为“interiorpointiniermodal”，意即“内陆地点多式联运”，货物的交货地为美国的内陆主要城市，它是指使用联运提单，经美国西海岸和美国湾沿海港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市。由于IPI运输向货方征收包括装运港至美国西海岸或东海岸的基本港口的运费，加上由基本港口至内陆城市的运费在内的全程运输，并由一个或多个承运人提供或执行在起始点至目的地之间的连续运输。因而，有的船公司将其称为直达服务，也有的为了区别于大陆桥运输、小陆桥运输，将其称为微桥运输或半陆桥运输。实际上，由于该种方式并不像大陆桥、小陆桥那样利用横贯美洲的铁路“桥梁”，所以“微桥”的称法有些牵强。

(四）西伯利亚大陆桥运输（SLB)业务

经过海上运输后，SLB运输主要采用如下三种基本方式：

1.铁——铁，它是用船把货物运至东方港、纳霍德卡港（或者通过满洲里、二连、阿拉山口等陆路口岸进人前苏联），再用火车运到前苏联西部边境站，继续用铁路运至欧洲和伊朗等或相反方向的运输。

2.铁——海，它是用船把货物运至东方港、纳霍德卡港（或者通过满洲里、二连、阿拉山口等陆路口岸进入前苏联），再用火车运到波罗的海和黑海的港口，装船运至北欧、西欧、巴尔干地区的港口，最终交收货人。

3.铁——卡，这是用船把货运至东方港、纳霍德卡港（或者通过满洲里、二连、阿拉山口等陆路口岸进入俄罗斯），再用铁路运至俄罗斯西部边境布列斯特附近的奥托布列斯特，再用卡车将货运至德国、瑞士、奥地利等国。

(五）我国有关欧亚大陆桥运输的规定

国家计划委员会（现发展改革委员会）、铁道部、交通部、对外贸易经济合作部（现商务部)、海关总署、卫生部、农业部1991年联合颁布的《关于亚欧大陆桥国际集装箱过境运输管理试行办法》中规定：

1.亚欧大陆桥运输指国际集装箱从东亚、东南亚国家或地区由海运或陆运进人我国口岸，经铁路运往蒙古、前苏联、欧洲、中东等国家和地区或相反方向的过境运输。

2.过境集装箱（以下简称过境箱）箱型应符合国际标准化组织的规定。目前只办理普通型20英尺、40英尺箱。其他冷藏、板架、开顶等专用型集装箱的运输临时协定/

3.办理过境箱的中国口岸暂定为：连云港、天津、大连、上海、广州港和阿拉山口、二连、满洲里、深圳北铁路换装站。

4.我国办理过境运输的全程经营人为中国铁路对外服务总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国远洋运输总公司、中国外轮代理总公司及其在口岸所在地的分口岸所在地政府指定的有国际船、货代理权的企业。

5.办理过境箱铁路运输的中国段经营人为中国铁路对外服务总公司，中国铁路对外服务总公司应积极与有关国家经营人协商并签订协议，做好过境箱的交接、清算、信息处理等工作。

6.过境箱在港口的运输、装卸作业按交通部有关规定办理。过境箱在中国港口的装卸、堆存费及装卸车费等实行包干，按现行规定支付。各港口应对过境箱的提取、装卸、装运提供方便。

7.过境箱经铁路运输按《国际铁路货物联运协定》及铁道部有关规定办理。铁路部门应及时与过境铁路部门联系，对过境箱运输合理组织，加强调度，掌握动态，在计划、装车、挂运等方面提供方便。

8.过境箱入境时经营人应按海关规定填写“过境货物申报单”一式两份，向人境地海关申报。申报单位应注明起运国和到达国，一份由人境地海关存査，另一份由海关做关封，并加盖海关监管货物专用章，随铁路票据传递到出境口岸站，交出境地海关，凭此检查放行。

9.下列物品不准办理过境运输：各种武器、弹药及军需品（通过军事途径运输的除外），鸦片、吗啡、海洛因、可卡因、烈性毒品及动楦物。

10.卫检、动植物检疫机关对来自非疫区的过境箱一般不进行卫生检疫和动植物检疫。对来自疫区的过境箱，经营人需要向卫检、动植物检疫机关申报。装有动植物产品的过境箱，经营人需要向卫检、动植物检疫机关申报，卫检、动植物检疫机关对申报的过境箱应简化手续，为过境箱及时转运提供方

便，申报时一律不收取费用，

11.各地海关应加强对过境的管理，在口岸联检及报关中如发现过境箱以藏匿或伪损品名等手法逃避海关监管，装运禁止过境的货物时，由海关按我国有关规定处理；对箱体外形完整、封志无损，未发现违法或可疑时，可只作外形査验，为过境箱提供方便。

12.过境箱原则上由经营人办理运输保险或保价运输，各承运人应严格执行过境箱的交接手续。发生货损货差时，认真做好商务记录，按国际和国内有关规定处理。

13.亚欧大陆桥运输的过境国际铁路联运计划及国内陆桥货物的国际铁路联运计划按现行规定办理。

14.中国铁路对外服务总公司与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦等国家铁路部门和代理公司签署了协议，其所属的连云港、天津、上海、广州、二连浩特、深圳、阿拉山口、满洲里等分支机构代表总公司办理有关大陆桥运输的事宜。