国际多式联运的主要路线

(1)我国内地一我国港口一日本港口一日本内地；

(2)我国内地--我国港口（包括香港）一美国港口美国内地；

(3)我国港口一肯尼亚港口一乌干达内地；

(4)我国内地-我国港口（包括香港）一欧洲有关港口一西欧内地；

(5)我国内地一我国港口一科威特一伊拉克；

(6)我国东北地区一图们一朝鲜清津港一日本港口；

(7)我国港口日本港口-澳大利亚港口…澳大利亚内地；

(8)我国内地一前苏联西部边境一欧洲、中近东。

1990年9月12日，随着我国兰新铁路与哈萨克斯坦土西铁路接轨，连接亚欧的第二座大陆桥正式贯通。

新亚欧大陆桥东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等国，全长10900km。该陆桥为亚欧开展国际多式联运提供了一条便捷的国际通道。]

远东至西欧，经新亚欧大陆桥比经苏伊士运河的全程海运航线缩短运距8000km;比通过巴拿马运河缩短运距11000km。

远东至中亚、中近东，经新亚欧大陆桥比经西伯利亚大陆桥缩短运距2700?3300km。

该陆桥运输线的开通有助于缓解西伯利亚大陆桥运力紧张的状况。新亚欧大陆桥在我国境内经过陇海、兰新两大铁路干线，全长4131km。它在徐州、郑州、洛阳、宝鸡、兰州分别与我国京沪、京广、焦柳、宝成、包兰等重要铁路干线相连，具有广阔的腹地。新亚欧大陆桥于1993年正式运营。亚太地区运往欧洲、中近东地区的货物可经海运至我国连云港上桥，出我国西部边境站阿拉山口后，进入哈萨克斯坦国境内边境站德鲁日巴换装，经独联体铁路运至其边境站、港，再通过铁路、公路、海运继运至西欧、东欧、北欧和中近东各国。而欧洲、中近东各国运往亚太地区的货物，则可经独联体铁路进入我国西部边境站阿拉山口换装，经我国铁路运至连云港后，再转船运至日本、韩国、我国香港和台湾、菲律宾、新加坡、泰国、马来西亚等国家和地区。