一般常见的班轮附加费有：

(1)超长附加费（OverLengthAdditional)

每件货物超过9公尺须加收此费。

(2)超重附加费（HeavyliftAdditional) 每件货物毛重超过重量（每个船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的）须加收此费。

(3)洗舱费（HoldandTankCleaningCharge)——承运普通货物不得加收此费，但承运散装液态货物，如油、酒精等则加此费，此费各公司的规定不一。

(4)直航附加费（DirectAdditional) 凡运往

非基本港口的货物，货量达到或超过规定的数量（如500或1000运费吨），船舶可以直航靠卸，但须按规定加收此种附加费。

(5)选港附加费（OptionalAdditional) 选择卸货港只限于船舶航次规定的挂靠港口。一般最多不得超过三个。船公司所列选择港口中收费最髙的港口计收运费和选港附加费。货方必须在船舶抵达第一卸货港前48小时通知船方。否则船方有权在任何一个选港卸货。

(6)港口附加费（PortAdditinoal)—-有些港口由于设备差，装卸效率低，速度慢，因此要加收此费。

(7)港口拥挤附加费（PortCongestionSurchar-.ge)——由于港口拥挤，船舶抵港后需长时等泊，有时可达数月之久。故船方需加收此费，以弥补其损失。不过这种附加费是临时性的。一旦港口情况有所改变，附加费也会加以调整。如港口恢复正常，此费用即可取消，因此变化较大。有时仅为基本运费的百分之几，有时髙达百分之几百-故不可不加注意。如稍有疏忽，就要白送商品倒贴水脚了。

(8)转船附加费（TranshipmentAdditional)

对运往非基本港而转船的货物要加收此费用。一般除按基本运费费率收费外再加百分之若千，也有规定具体的费额。

(9)燃油附加费（TankerSurcharge或BunkerAdjustmentFactor.BAF) 船用燃料费一般占总處本的15%左右。当油价上涨超过15%的比例时，船方需加收此费用，以弥补其额外开支。燃油附加费除“从价”货外，对所有货都加收。有的是按基本运费的百分率，有的是按每一运费吨加收若干金额。

(10)贬值附加费（ValuationSurcharge或CurrencyAdjustmentFactor、即CAF)船方如因所收运费的货币贬值，就要加收种附加费。该项附加费和燃油附加费一样，时常调整，变动频繁。

(11)绕植附加费（DeviationSurcharge) 由于某种原因，船舶不能按正常航线而必须绕道航行，从而增加航运开支，为此加收的附加费。这是一种临时性的附加费，一般为正常航道恢复通行，该项附加费取消。

(12)变更卸货港附加费(AdditionalforAlternationofDestination) 由于某种原因、货方要求改变原来规定的货物卸港。为此而加收的费用。如果改卸的港口运价高于原来的卸港，则船方另将补收运价差额，如运价比原卸港低，已收运费不予退还。

此外，还有冰冻附加费、熏蒸附加费等。