配送中心在运转过程中，要对其流程进行优化管理，其目的在于在降低自身流程成本的同时也努力为客户降低成本。

如何实现配送中心流程的优化，提高配送效率是困扰物流企业的一个问题。传统的最小费用，最大流线型数学模型在物流配送实践中并没有完全吻合，它只能提供一个理论思考的依据。实践中很多不确定因素使得传统理论在实际作业活动中的灵活性降低。配送中心流程的优化管理可以从以下几个环节进行努力：

1.进货环节建立预约机制

进货环节也称为备货环节，它是配送中心运转的基础环节。一般来说，在我国现在的实际物流活动中，备货是经销商自己完成的。在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：第一种模式是提

供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向生产企业，经销企业订货或购货来完

成。第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常是货主自己去完成，配送中心只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主还是配送中心?如果是货主，配送中心就得24小时值班，因为货主随时都可能进货。如果是配送中心，那预约时间就变得非常重要了。(其实无论是第一种还是第二种都需要预约机制，只不过由货主进货，在配合上需要注意。)根据经验，提前一两天预约是欧美、日本成熟的配送中心的必经手续，不预约，配送中心就不受理，因为那样就打乱了配送中心的计划。

作为物流配送中心的进货环节，经过预约、验收、交接单据等详细操作，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操作凌乱的现象，实现了传统流程的部分优化，能够满足配送中心运转和客户的要求。

2.仓储环节优化货物管理

仓储环节是进货活动的延续。在配送中心的活动中，仓储有两种形式：一种是暂时储存，另一种是储备形态。一般来说，暂时储存形态仅仅适用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品最适合于利用仓库首层暂存区放置。储备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送活动要求和到货周期有计划地确定能够使配送活动持续进行的库存数量和形式。储备形态适用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。物流配送中心在仓储环节的优化实践主要体现在货位管理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的详细地址。货位管理提供一个静态货位，动态商品的储存模式。货位和货物互为关联，易于寻找，大大降低了盘点、分拣、搬运等仓库作业时间，提高了效率。仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25～35分钟。盘点作业实行定位定码的创新盘点法。分拣作业的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。物流配送中心在整个仓储管理和作业过程中，须做到仓库规范化操作，让每个岗位的员工都清楚自己做什么、怎么做、应该遵循什么步骤去做等。通过这种方式来优化仓储环节的流程。

3.配送环节优化配送线路，提高配送效率

配送是配送中心的核心环节。配送中心必须按照配送合理化的要求，在全面计划的基础上制定科学的、距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式并选用适宜的运输工具。配送中心在安排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，满足配载的要求。物流配送中心在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进。比如制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数量，模型就会自动选出几条路线，让调度人员根据当时市内的交通流来灵活选择，从而确定了配送点的分区划分、路线的安排，大大缩短了花在路上的配送时间。送货单上有客户的详细地址和联系电话。配送司机到达客户所属区域后很容易通过电话找到零售商营业仓库。运输调度的合理性，尽可能不安排送货跨度很大的车次。相对于国外自动化程度很高的配送中心和交通很便利的城市来说，这些做法虽然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经提高配送效率了。高效的配送需要的是配送调度和配送运输、交货等具体操作的整合优化。

规范的流程产生熟练的操作，熟练的操作提高效率。物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供应链来实现配送流程的上中下游的连贯性以及降低供应链上总成本的目标。