国际物流系统规划过程包括新建、改扩建物流系统的规划。显然，最优化网络规划是规划工作的目标。整个规划工作必须遵循必要的网络评估和审核准则，这些准则包括五个核心方面：需求、客户服务、产品特征、物流成本和成本策略。

1.需求

不仅需求的水平极大地影响着物流网络的结构，需求的地理分布也一样。

2.客户服务

客户服务的内容很广，包括库存可得率、送货速度、订单履行的速度和准确性。随着客户服务水平的提高，与这些因素相关的成本会以更快的速率增长。因此分拨成本受客户服务水平的影响很大，尤其当客户服务水平已经很高时。

由于竞争的压力、政策的修改或主观确定的服务目标已不同于制定物流战略最初所依据的目标等原因，物流服务水平发生了改变，这时企业通常就需要重新制定物流战略。但是，如果服务水平本身很低，变化的幅度也很小，也不一定需要重新规划物流战略。

3.产品特征

物流成本受某些产品特征影响很大，比如产品的重量、数量(体积)、价值和风险。在物流渠道中，类似产品特征可以因包装设计或产品储运过程中的完工状态而发生改变。例如将货物拆散运输可以极大地影响产品的重量一体积比和与之相关的运输和存储费率。由于变化产品特征可以极大的改变物流因素组合中某项成本，而对其它各项成本影响很小，所以可能形成物流系统内新的成本平衡点。因此，当产品特征发生大的变化时，重新规划物流系统就可能是有益的。

4.物流成本

企业实物供给、实物分拨过程中产生的成本往往决定着物流系统重新规划的频率。如果其它因素都相同，那么生产高价值产品的企业由于物流成本只占总成本的很小比重，企业很可能并不关心物流战略是否优化。然而对于像生产带包装的工业化产品和食品这样物流成本很高的企业，物流战略将是其关注的重点。由于物流成本很高，即使多次重构物流系统只带来稍许改进，也会引起物流成本大幅度下降。

5.成本策略

商品采购或销售的定价政策发生变化，也会影响物流战略，主要是因为定价政策决定了买方/卖方是否承担某些物流活动的责任。供应商定价由出厂价格(不含运输成本)改为运到价格(含运输成本)一般意味着采购企业无需负责提供或安排内向物流。同样，定价策略也影响着商品所有权的转移和分拨渠道内运输责任的划分。

不论价格机制如何影响定价，成本都是可以通过物流渠道进行转移的，然而还有一些企业会根据它们直接负担的成本进行物流系统规划。由于运输成本在物流总成本中举足轻重，定价策略的改变一般会导致物流战略的重构。