租船业务的执行即租船合同的洽商，一般都是由经纪人来完成的(这是由于租船经纪人熟悉租船市场行情，精通租船业务，并能及时掌握市场动态),合同条款在确立以后，最后由出租人和承租人或经由他们授权的代理签字确认。船东和租船人通过经纪人洽谈租船交易，从租船人提出租船要求到最终与船东拍板成效，签署合同需要一个过程，常见的程序一般包括询盘、发盘、还盘和受盘等级阶段。

(一)租船询盘(Inquiry)

1.基本含义

询盘又称询价，通常是指租船人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。其目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需求的概况，通常是由承租人以其希望的条件通过租船经纪人来进行的。

2.具体操作及内容

询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人根据自己对货物运输的特殊需要或对船舶的特殊要求，通常将基本的一些货物信息和船舶要求信息，通过经纪人传送到租船市场上，寻找合适的船东。有时船舶所有人也会发出询盘，船舶所有人发出询盘的目的是承揽货物运输业务。询盘的内容一般包括必须让对方知道的项目，简单扼要。

承租人对航次租船的询盘主要内容项目一般包括：(1)承租人的名称及营业地点；

(2)货物种类、名称、数量、包装形式；(3)装卸港口或地点；(4)受载期及解约期；

(5)装卸时闻和装卸费用条件；(6)租船方式和期限以及运费率或佣金率；(7)船舶类型、载重吨、船龄、船级；(8)希望采用的租船合同范本等。

小知识

一般来说，根据承租人发出的询价中的措辞，有时可以看出货物买卖合同是否已经签署，作为船舶出租人而言，当然是愿意和买卖合同已经签署完毕的承租人洽谈。若承租人货物买卖合同已经签署，货物已经备妥或者收到信用证(I/C),承租人往往会在询价中写明：“Firm Order”或其他措辞，但都会出现“Firm”一词，这样的措辞表明承租人准备和船舶所有人进行实质性的洽谈。若承租人货物买卖合同已经成交，但其并不希望立即签订程船合同，只是征求几家船舶所有人的报价作为参考，询价的措辞往往是"Firm or Definite"或加有"Indications Only","Please Indicate OFP LeasePropose"。若在询价中写明“Firm with ×× day's notice",这表示货物已经落实，可以开始谈判租约，但要在订租确认书(Fixture)达成后××天才能装货。若承租人货物买卖还未落实，尚在谈判之中，他同时又想了解运价情况，这种询价开头便写有"Prospective Order","Order Not Yet Definite"或者"Order Expected to Become Definite"。

船舶所有人对航次租船询盘的主要内容项目一般包括：(1)船舶所有人姓名及营

业地点；(2)出租船舶的类型、船名、船籍、吨位等船舶规范；(3)运费率及运费支付条

件；(4)装卸港口或地点；(5)受载期和解约日；(6)装卸时间以及装卸费负担和滞期/速遣费费率：(7)希望采用的租船合同范本及佣金；(8)报价的有效期等。

上述内容只是一般情况，在实践中询盘人可根据实际需要、不同的租船方式及内容等作出改变。询盘阶段一般不进行具体的租船业务洽谈，主要目的是收集运输市场对询盘内容的反映。所以，询盘又分为一般询盘(General Inquiry)和特别询价(Special Inquiry)。一般询盘具有了解市场情况的性质，向多方发出询盘，以得到更多的报盘，从而获取最佳选择。特别询盘则是看准一个合适对象具体进行洽询，不向市场公开。询盘可以向船舶经纪人通过他们在租船市场上寻找合适的租船对象；也可直接向船舶所有人或承租人发出。

(二)租船发盘(Offer)

1.基本含义

发盘又称报价，这一行为在我国合同法中被称为要约，承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容，就租船涉及的主要条件答复询盘方即为“发盘”。当船舶所有人从租船经纪人那里得到租船人的询价后，经过成本估算或者比较其他的询价条件，通过租船经纪人向租船人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。

2.具体操作及内容

船东收到租船人询价后，经过估算或对照其他询价条件，认为可以考虑该询价，通过经纪人向租船人报价，报出所能提供的船舶，运费率或租金等条件。

一般来说，船东和租船人洽谈租约条款分两步，先洽谈主要条款，谈妥主要条款后再进一步谈细节。

如果由船舶所有人发盘，则其主要条款包括：(1)船舶所有人姓名及营业地点；(2)船名和船舶技术规范；(3)租船洽谈的方式及期限；(4)装卸港口或地点；(5)受载期及解约日；(6)装卸时间以及滞期和速遣条件；(7)运费及支付条件和相应的佣金；(8)采用的合同范本以及报价的有效期限。

报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金(运价)的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。报价有“硬性报价”和“条件报价”之分。“硬性报价”是报价条件不可改变的报价的报价作出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。与此相反，“条件报价”是可以改变报价条件的报价。

在实际操作中报价中船舶规范应写明船名、建造年份、船旗、登记吨、载重吨、包装和散装容积、舱口数以及尺寸、装卸设备、航速、燃油消耗等。船东对所报规范的正确性一般留有余地，因此在规范内容最后，我们常常看到“所有规范细节为大约(all detailsabout)"、"对所有提供的规范细节不保证，但真诚地提供，相信是正确的(all detailsgiven without guarantee, but given in good faith and believed to be correct)"、"不作保证(without guarantee)”这样的字眼。

洽谈主要条款阶段，船东报价或租船人还价(Count-offer)。末尾都写有“有待细节(Subject to Details or Sub-details)"。这表示现在正谈判主要条款，谈妥主要条款后继续洽商细节内容。

船东所报实盘中一般都规定答复期限，期限长短视具体限制可不一样。船东一旦发生报价，他应受其发出报价的约束，在一定期限内不得撤回、变更或限制报价。

(三)租船还盘(Counter Offer)

1.基本含义

还盘又称还价，即在条件报价的情况下，租船人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自己的条件。还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始。因此，船舶所有人对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为反还价(Recount Offer)或称反还盘。

2.具体操作及内容

租船人接到船东主要条款报价后，极少有全部接受(Clean Accept)报价的情况。经常是接受部分内容，对其他条款提出还价。例如这样写，"charterers accept owner'soffer,except...(租方接受船东报价，但……除外)",然后，租方在还价中列出还价内容，与船东继续谈判。当然，船东对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。若全部不接受还价，有可能终止谈判。若租船人对船东报价中的绝大多数条款不能接受，但仍想与船东谈判，他可以给船东发出这样的还价“charterers decline owner's offer and offer firm as follows...(租船人拒绝船东的报价，但提出实盘如下……)"。若租船人完全不接受船东报价，想终止谈判，可以这样回答“charterers decline owner's offer without counter(租船人毫无还价地拒绝船东报价)"。还价时，亦常附有答复期限，例如若干小时内答复。

(四)受盘(Acceptance)

1.基本含义

受盘又称接受订租，指方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。在合同法中这一阶段被称为承诺，一旦承诺生效则意味着合同也同时生效了。

2.具体操作及内容

有效的受盘必须在发盘或还盘规定的时限内，且不能有保留条件，若时限已过，则欲接受的一方必须要求另一方再次确认才能生效。当发盘方放弃“保留条件”而要求对方受盘时，受盘方应确认收到的是一项不附带任何保留条件的实盘(Clean Fixture);而在发盘方要求对方先予以受盘，而后再取消保留条件的情况下，受盘方为保护自己的利益，避免不必要的法律纠纷，必须规定发盘方在接受受盘后取消保留条件的时间限制(all subjects to be waived xx hours after confirmation of fixture)。如果发盘方没有在该时间限制内正式放弃保留条件，受盘方的受盘仍不具备任何约束力。

(五)编制、审核、签署租船合同

租约谈妥后，船东或者船东经纪人按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，并送交租船人审核。若船人发现与原协议内容有不符合的地方，应及时向船东提出异议，要求改正。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。

正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履行的简式的租船合同。签认订租确认书后，船东按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人审核。如果租船人对编制的合同没有什么异议，就可签字。

有些航次租约下的装货日期较近，往往还未编制和让双方签字正式租约，船舶早已在装货港开始装货。因此，船公司管理人员和船长仅凭订租确认书内容履行，这也是常见的情况。