我国鲜活货物运输的发展前景怎样？

旧中国的鲜活货物运输很不发达。当时，在全国范围内，为鲜活货物贮运服务的技术装备仅有总容量不到30000t的冷藏库，100多辆破旧落后的冷藏车，至于铁路机械保温车辆段、加冰所、制冰厂等设施则一无所有。

建国后鲜活货物的运量逐年增长。如以1951年的易腐货物运量为100%，1961年则上升到245%，1981年高达743%。到1991年则猛增到1227%。

为了适应易腐货物的贮运需要，在许多城市和易腐货物的生产、加工地区，兴建了不少冷藏库和肉类联合加工厂、制冰厂，成立了各种专门的运销机构。

铁路运输部门，到2000年止，共有各型冷藏车约7800余辆，全路有机械保温车辆段5个，专门制造冷藏车的工厂1个，每年产冷藏车约600辆。有为加冰冷藏车服务的加冰所27个,制冰厂17个，并在某些加冰所开办易腐货物的预冷业务。

我国从1962年开始组织了三趟主要为鲜活货物运输服务的快运货物列车，对出口鲜活货物的运输起了促进作用。

我国有关的科研部门、高等院校、现场生产单位还开展了大量的研究和新设备的试制工作。对鲜活货物的运输条件进行了大量的试验研究，都已取得了良好的成果。

总之，建国以来，铁路在鲜活货物贮运方面取得了很大成就，为鲜活货物产、供、运、销服务的冷藏链正在逐步形成，为今后鲜活货物运输的进一步发展，奠定了良好的基础。