问：托运人与天津某公司签订了一份合同，约定将两个大件货从塘沽运至雅加达，并约定运费计算方式为每立方米xx元人民币。该天津公司为二船东，原船东为菲律宾某公司。

托运人申报每件货重31吨，船方即安排了可吊100吨重的浮吊。但装船时船方发现实际每件货重41吨，远远超过申报的重量。由于货物超重，加上当时风势较大，不但增加了装货难度，而且多花了3小时装货时间，于是船方向托运人提出2万美元的索赔，否则不签发提单。而托运人则认为船方不应额外增加2万美元，更不应扣发提单。

货物运抵雅加达后，由于船方一直未签发提单，托运人未收到货款，收货人也因无提单而无法提货。船方称若托运人不支付2万美元，船方将不收运费，也不开发票。

请问：船方是否有权不签发提单？是否有权要求托运人增加2万美元？我们作为托运人应该怎么办？

答：根据案情介绍，我有三点意见：

首先，根据我国《海商法》和国际惯例，在货物已装船的情况下，船方有义务及时签发提单给托运人。我国《海商法》第72条规定，“货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。”在正常情况下，提单应在货物装船时，或在装船结束后的一段合理时间内签发。即使已装船的货物有问题，船方可对提单进行批注，也不得拒绝签发提单；与托运人存在其他纠纷也只能采取索赔的方式解决。所以，我认为托运人可要求船方出具提单，船方必须及时签发提单，否则须承担因拒签提单引起纠纷所造成的一切损失。

其次，因托运人申报货物重量有误，的确增加了装货难度，多花了3小时装货时间，给船方造成了额外损失，故托运人应承担相应的责任。至于托运人承担多少费用为合理，要看船方有无实际损失，损失多大。建议托运人可考虑以下两点：多花3小时装货造成了多少损失？货物超重是否应增加运费等？

第三，纵观此案，应尽量避免继续扩大损失，产生更多的额外费用，增加问题的解决难度。我认为，还是争取和解为妥，即托运人承担船方增加的合理费用，船方尽早签发提单。这样，不但托运人可早日结汇，而且不至于引起因货到卸货港收货人无法及时提货，导致货物遭海关罚款或被海关没收，使本案纠纷更加复杂难办。