电商企业选择布局物流产业的最根本因素，是为了能够通过完善的物流配送服务为广大消费者创造良好的购物服务体验，从而进一步提升平台的交易额，阿里在物流领域核心布局的菜鸟物流当然也不例外。

阿里旗下的淘宝、天猫虽然拥有着亿级用户流量，而且成交额也稳步增长，但在物流服务领域面对着高居不下的快递投诉率，作为平台方的阿里则显得有心无力。再加上京东自建的物流快速崛起，以及拥有全球配

送体系的亚马逊大力拓展中国市场，更是进一步坚定了阿里要布局物流的决心。

深知自建物流所要耗费巨额成本的阿里，并没有选择自建物流，而是要打造出一个开放的大型综合物流体系——“菜鸟网络”。菜鸟网络通过整合了淘宝、天猫的海量交易及物流信息的数据网络“天网”、整合了全国多个配送中心资源的“地网”，更加高效、精准地配置物流资源，全面提升物流配送效率，降低物流配送成本。

2016年3月28H,菜鸟网络和诸多国内快递公司及物流企业共同宣布成立“菜鸟联盟”。自菜鸟联盟成立至今，已经推出了当日达、次日达、预约配送等优质的产品及服务，在让旗下的淘宝、天猫等电商平台的物流服务体验得到进一步优化的同时，更有效提升了自身在物流领域的话语权。

目前，菜鸟联盟正在积极推动物流行业的服务分层，通过大数据、云计算、物联网、移动互联网等高科技技术提升物流企业的配送服务能力，并在电商平台上对这些能够提供优质配送服务体验的物流企业予以重点推广。

♦多领域布局，构建全方位物流生态体系

首先，阿里在引入银泰集团及复星国际作为投资方来共担风险的同时，更通过这两家合作伙伴在全国各地购入大量物流地产。据媒体公布的数据显示，目前菜鸟网络已经在全国范围内拥有了共计超过1300万平方米物流用地。

其次，与在全国范围内拥有优质线下门店资源及仓储中心的苏宁云商进行战略合作。2015年8月，阿里宣布投资约280亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行股份，而后者则表示将投入140亿元认购不超过278()万股的阿里新发行的股份。作为一家从传统零售转型而来的苏宁云商，截至2016年6月底，其在国内拥有1588家线下门店及450万平方米仓储网络。

最后，由阿里已经入股的专业智能仓配一体化解决方案提供商——“心怡科技”负责天猫超市的核心仓储管理服务。

除了这三点外，阿里还投资了包括日日顺、全峰快递、百世汇通、圆通快递、高德地图、卡行天下和新加坡邮政等诸多海内外物流领域的优质企业。

♦针对不同用户，提供高效解决方案

除了提供以大数据为支撑的传统快递服务外，菜鸟网络还可以为广大电商平台入驻商家提供仓储配送网络服务、跨境网络服务，能够为物流公司提供物流云服务及大数据分析服务。此外，为了配合淘宝、天猫的渠道下沉战略，菜鸟网络还推出了专门面向农村卖家及消费者的农村物流。而菜鸟驿站的上线则为解决“最后一公里”配送问题提供了有效的解决方案。

(1)仓配网络服务：商家产品统一入仓，节省大量成本

毋庸置疑的是，仓储配送网络服务乃是菜鸟网络的核心业务，也是阿里与京东等自建物流的电商平台进行竞争的重要手段，是菜鸟网络核心竞争力的重要组成部分。

目前，与菜鸟网络合作的广大卖家可以使用菜鸟提供的仓储中心，而且收到卖家的订单后，也由菜鸟代为发货。当然，自备仓储设施的卖家可以使用自己的仓库，菜鸟只负责物流配送。无论是出于盈利目的，还是为了增强自身在产业链中的话语权，显然菜鸟都是想要全面接管卖家的商品仓储、发货、配送等一系列仓储配送网络服务，但由于目前菜鸟网络仍处于初级发展阶段，需要通过多种模式并行以吸引更多的商家，并提升品牌的影响力。

(2)快递平台服务：整合分散资源，提升标准化程度

菜鸟网络对与之合作的物流公司及仓储公司的离散资源进行高度整合,从而为广大消费者及卖家提供更为标准化、规范化的物流服务。

(3)菜鸟驿站：“最后一公里配送服务”方案解决者

菜鸟驿站被视作为菜鸟网络与物流公司推出的自提柜进行有效竞争的重要底牌，经过几年的发展，截至2016年11月，菜鸟驿站已经在全国范围内拥有超过4万多个线下网点。

♦变革行业竞争格局，打造物流闭环生态

从菜鸟网络的长期战略目标来看，它想要的是有效推动国内电商物流产业发展水平的进一步提升，让广大快递物流企业为消费者提供更为优质的购物服务体验。作为一个开放性的综合平台，菜鸟网络并非想要抢快递企业的饭碗，但这会让快递领域的竞争格局发生重大变化。

一方面，加入菜鸟网络的几家快递公司会拥有相对稳定的市场份额，几乎不可能出现垄断性的物流公司；另一方面，未加入菜鸟网络的快递公司在电商物流市场竞争中将会被边缘化。此外，菜鸟以下三个方面的动作也将会对快递公司的发展产生重大影响。

首先，通过自身拥有的遍布全国的仓储配送网络以及海量交易与物流数据打造的数据库，将会使物流配送服务更趋标准化，使卖家及物流公司能够针对不同消费群体的个性化需求提供差异化服务，如菜鸟网络目前已经上线的当日达、次日达及预约配送等。

其次，打造标准化的物流配送服务，建立以大数据、云计算、物联网等高科技技术为支撑的分布式仓配体系“仓配网”。在物流配送方面，阿里没有选择高成本的自建方式，而是和第三方物流服务公司进行合作。通过建立仓配网，菜鸟取代卖家直接与快递公司进行对接，在减轻广大卖家业务量的同时，也提升了自身在产业链中的话语权。

最后，成立菜鸟驿站，为解决饱受用户诟病的“最后一公里”配送问题提供有效解决方案。

未来，如果菜鸟的战略目标能够成为现实，快递公司在产业链中的地位将会被明显削弱，甚至成为阿里打造闭环生态系统中的一个组成部分。所以，那些想要打造自己主导的仓储配送网络的快递公司很可能将会与菜鸟网络正面碰撞。

现阶段，菜鸟网络想要仅靠高科技技术与物流配送中心来支配商品流动是不现实的，从本质上看，物流产业是一个投资回报周期较长的重资产驱动型领域，即使BAT三巨头联手，也不能垄断国内的物流产业，更不仅是一个阿里。

对快递公司而言，一方面，要积极与菜鸟网络进行合作，与更多的合作伙伴共同将市场蛋糕做大；另一方面，快递公司不要完全依赖于电商物流业务，要逐步提升非电商件的比重，拓展产业链的深度及广度，向更为广阔的农村配送、国际配送等领域进军，这样才不至于在与参与市场竞争的过程中处于劣势地位。

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