从20世纪50年代到70年代末，一些国际公约已考虑了国际货物多式联运问题，目前比较有影响的国际公约和规则主要包括以下三个：

(1)《联合运输单证统一•规则》（UniformRulesforaCombinedTransportDocument)

该规则是由国际商会（ICC)于1973年制定、1975年修订的最早的国际多式联运规则。作

为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。

(2)《联合国国际货物多式联运公约》（UnitedNationsConventiononInternationalMulti-mo-dalTransportofGoods)(以下简称《联合国多式联运公约》）

该公约于1980年5月24日获得通过，但迄今未满足公约规定的“公约在30个国家批准或加人后12个月开始生效”的条件,因而尚未生效。不过，尽管该公约至今仍未生效，但对各国有关多式联运的法律及其后的国际惯例都产生了重大的影响。

(3)1991年联合国贸易和发展会议/国际商会（UNCTAD/ICC)多式联运单证规则20世纪90年代，鉴于《联合国多式联运公约》迟迟未能生效，既担心因多式联运经营人的抵触心理而使它永远不能生效，也想证实所谓多式联运公约在理论上不会带来严重后果的论点是否属实，国际商会建议把《联合运输单证统一规则》和《联合国多式联运公约》合并，制定新的规则,使之在《联合国多式联运公约》生效之前，供当事人在多式联运合同中自愿选用，以暂时弥补适用公约的空缺。为此，联合国贸易和发展会议（UNCTAD)会同国际商会（ICC)在对《联合运输单证统一规则》做出修订的基础上，共同制定了1991年联合国贸易和发展会议/国际商会（UNCTAD/ICC)《多式联运单证规则〉>(以下简称1991年《多式联运单证规则》）。该规则作为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。

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