不同发达国家物流行政管理体制的现状模式各不相同，但大致可归纳出四个共同点:一是普遍实行大部门体制的横向部门格局;二是实行决策与执行相分离，纵向层级较少的机构设置格局;三是中央和地方各级政府事权清晰、责权明确；四是物流行政法制完善，法治程度高。

(1)美国

美国是西方资本主义国家中唯一长期实行运输、仓储等物流业私有化的国家。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。联邦层次的管理机构主要由各种管制委员会组成，其中州际商务委员会负责铁路、公路和内河运输的合理运用与协调,联邦海运委员会负责国内沿海和远洋运输，联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输，美国联邦政府交通部负责公路建设、管理与维护等工作，而如何使用好公路，做到合理运输，确保运输安全等，则属州际商务委员会的职责。仓储设施建设安全由仓储公司自己规划决定，联邦政府不予管理。而联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制委员会的决定。立法机构是总的运输政策颁布者、各管制机构的设立和授权者，它们和州级相应机构一起,构成美国全国物流市场的管理机构体系。

(2)西欧发达国家

英国的物流管理体制与美国有相似性，但集中管理的程度要比美国高。60年代后期，由经济发展部和管理协会共同创建了物流管理中心。该中心最初以工业企业高级管理顾问委员会的形式出现，积极协助制订物流人才培训计划，组织地区性、全国性物流专业会议。在此基础上，于70年代后期正式成立了物流协会。英国物流协会的工作包括举办年度巡回讲座、设置物流管理奖、出版发行物流管理通信刊物等，以提高物流管理的专业化程度。

西欧的其他一些国家，如德国、意大利、荷兰，其物流管理体制也各有特色。在荷兰，政府运输部门对分散的、按不同运输方式管理的政府职能进行调整，按照货运和客运的要求分别组建了货运管理司和客运管理司，并把由不同运输方式管理的基础设施投资职能全部集中在基础设施投资与管理司，便于政府按照物流产业发展的要求制定相应的运输管理和基础设施投资政策，形成了高效的物流管理体制。

综上所述，现代物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。因而，尽管每个国家物流行政管理机构设置差异较大，但目前还没有一个

国家因为发展物流而建立集多行业于一体的综合性物流管理体制。