除上述货物运输保险各险种中基本相同的责任免除外，部分险种根据本险种的实际，也提出了一些不同的责任免除。

1.国内货物运输保险的责任免除。

⑴《国内水路、陆路货物运输保险条款(2009)》规定，全程是公路货物运输的，不负责盗窃和提货不着的损失。

(2)《公路货物运输保险条款(2009)》规定，不负责盗窃或整件提货不着的损失。

(3)《水路货物运输保险条款(2009)》规定，不负责船舶本身的损失。

(4)《物流货物保险条款(2009版)》规定，不负责公共供电、供水、供气及其他的公共能源中断的损失。不负责大气、土地、水污染及其他各种污染;被保险人自有的运输、装卸、搬运工具不适合运输或装卸搬运保险标的,或被保险人自有的仓库不具备存储或流通加工保险标的的条件;在保险标的物流储存、包装、流通加工过程中发生地震、海啸;储存在露天的保险标的的损失或费用;盘点时发现的损失，或其他不明原因的短量等损失。

(5)《国内鲜活货物运输保险条款》不负责疾病、怀仔、防疫注射或接种;罚款、罚金及惩罚性赔偿和精神损害赔偿等损失和费用。

2.进出口运输货物保险的责任免除。

(1)《海洋运输冷藏货物保险条款(2009)》、《陆上运输冷藏货物保险条款(2009)》规定，对保险货物在运输过程中的任何阶段因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅‘助运输工具没有隔温设备或没有在车厢内储存足够的冰块所造成的货物腐败，以及被保险货物在保险责任开始时因未保持良好状态，包括整理和包扎不妥、冷冻上的不合规定及骨头变质所引起的货物腐败和损失，不负保险责任。

(2)《货物运输罢工险条款(2009)》规定，在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职责所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失，不负赔偿责任。

第四节货物运输保险的责任起讫

货物运输保险的责任起讫是指保险人根据保险合同规定，承担保险责任的开始和终止，也叫保险有效期。不同险别的保险条款中对保险责任起讫的规定虽不尽相同,但从其实际内容来看，可归纳为“仓至仓”条款、扩展责任条款、航程终止条款等。应当指出的是，各险别保险责任起讫的规定根据本险别的特点有所差异，但其实质并没有太大的差别。

现将这三个条款的主要内容和主要险种的责任起讫规定介绍如下。

一、“仓至仓”条款

海洋运输货物保险条款(2009版）的“仓至仓”条款规定，保险人对保险货物所负的责任，从保险单载明的起运地（港)发货人的最后一个仓库或储存处所运离时开始，到保险单载。货物运繪保晚明的目的地(港）收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。这一规定原则上适用于一切货物运输保险，但在不同险种和不同运输工具的保险业务实践中则有所不同。

(1)保险贵任的开始

保险责任的开始应是自签发保险单(凭证）后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起。保险责任开始须同时具备“签发保险单”（含预约保险协议）和“保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所”两个要件，缺一不可。例如，由水运公司代办保险业务时，虽然被托运货物在运到码头前已从发货人最后一个仓库运离，但由于到码头后水运公司才代为签发保险凭证，则保险责任只能从签发了保险凭证后开始。

“运离”是指保险货物在起运地发货人的最后一个仓库或储存处所开始搬运装上主要运输工具或辅助运输工具。开始搬运时，被搬动的货物，就作为“运离”，保险责任即开始，不能认为只有将运输货物搬出仓储处所以后或装上运输工具才能称之为“运离”。凡属同一批保险货物，因起运提离仓储处所，有一部分已开始搬动或已搬出仓储处所，还有一部分尚未搬运，在这种情况下，对尚未搬运的那一部分货物，不能认为保险开始生效，也就是说搬动7件，生效一件。

“起运地发货人的最后一个仓库或储存处所”必须是被保险人或发货入为将起运的保险货物直接装载运输工具或发往铁路、轮船等运输机构交运前的最后一处仓储处所,

该仓储处所包括属于被保险人或发货人所自有的、租用的、借用的或者是寄存性质的。如果这一仓储处所不是从这里直接装载运输工具运往目的地和发往上述运输机构运输前的最后一处仓储处所时，而是属于转仓转储性质或在交运前被保险人还须对货物进行加工整理，则保险货物在离开这一仓储处所时，虽该仓储处所系在起运地区域范围内，不能认为是被保险人或发货人的最后一个仓库，保险人不负保险责任。

例如，被保险人发往某地的棉花，交运前须交打包厂加工整理打包，即使加工厂是处于被保险人仓库与装船港的途中，若打包厂发生火灾，货物被毁，保险人不负任何责任。

如果被保险人或发货人所投保的货物运输，系委托其他单位代办，包括代办仓储、代办运输,如果被保险人或发货人将保险货物从原来的仓储处所运往代办运输单位的仓库或储存处所时，其原来存放保险货物的仓储处所，不属于起运前的最后一个仓储处所，应属于转仓转储性质。代办运输单位不同于直接运输单位，保险责任只能从代办单位的仓储处所运离时开始。

在适用“仓至仓”条款时，还必须以被保险人是否具备可保利益作为先决条件。货物运输保险的可保利益，随着贸易合同和付款条款的不同而变化。

在一般情况下，承保以出口商为保户的货运险，其责任是“仓至仓”。同样，以进口商为保户的货运险，其责任是自货物装上轮船时(货物过船舷)起到达目的地进入仓库时止。这是因为货物自发货仓库至装上轮船前，其所有权并未转移给买方，它尚不具有可保利益。如果货物的所有权在发货人的仓库就发生了转移，则仍按“仓至仓”负责。

(2)保险贵任的终止

保险责任终止于保险货物运至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所。这是指保险货物到达目的地收货人在当地的第一个仓库或储存处所(包括收货人自有的、租用的、借用的或者是寄存性质的仓储处所），从运输工具上卸下来，并进人仓库或储存处所(包括露堆)存放后，该件货物的保险责任即行终止。

“当地”，一般是指国家行政区域的市、县范围（市包括市区和近郊范围，县则包括县城—32—和城乡范围）。如果被保险人在当地没有仓库或储存处所，保险责任应从保险货物被运出该行政区划范围时终止。

如有以下几种情况，保险责任终止的期限是：

1.保险货物运抵目的地后，收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的规定期限为限（以邮戳日期为准）。.

2.货物部分到达收货人在当地的第一个仓库或储存处所，到达货物的保险责任即行

终止。，

3.收货人在承运人的仓储处所只提走部分货物，对所留的部分货物也只能以收货人接到《到货通知单》后规定的期限为止（以邮戳日期为准）。

4.倘若被保险人或收货人，就地（目的地车站、码头等)将保险货物调拨、出售给其他单位，以及转运其他地区，其保险责任应在保险货物从铁路、轮船、运输机构的仓储处所一经提取出仓，即行终止。

5.保险货物到达目的地最先卸存的收货人的仓库或储存处所(不论自有、租用、借用寄存），后又因转仓而发生运输，不属保险责任范围以内。

另外，对保险货物在运抵目的地(港)保险责任终止前或运输途中，发生的分配、分派，以及分散转运等情况的责任期限，只要被保险人从承运方提货或一经运到他自己的仓库（或租用的仓库），保险责任即行终止。

进出口货物运输保险的责任起讫规定，海运货物从目的港卸离海轮算起，陆运货物从到达目的地卸载车站算起，空运货物从在最后卸载地卸离飞机算起，按各自规定，满10~60天后，即使保险货物未进收货人的仓库,保险责任也告终止。

近年来，由于一些港口比较拥挤，船舶滞留港口等待卸货问题比较严重，若按“全部卸离海轮”的要求，无形中延长了保险责任期限，加重了保险人责任。伦敦保险协会为此而拟订了“码头延迟条款'该条款规定保险责任的终止期限，自海轮到达所保货物最后卸载港当天午夜起算，满60天为止，如果保险货物从海轮卸毕，虽不满60天，保险责任也即终止。

伦敦保险协会对于“到达”作了以下解释:一是海轮抵达卸载港港口，在区域内第一次抛锚、停泊或在一个泊位或地方系缆即作为到达.，二是如果港口区域内没有这样的系缆泊位或地方，那么海轮在港区外的第一次抛锚、停泊等候进人港区内进行卸货，也算到达。

二、扩展责任条款

扩展责任条款是对保险货物在运输途中，由于在被保险人无法控制的情况下产生的船只绕道、延迟、被迫卸货及转运等，保险公司对此仍继续负责。此外，对船东和租船人根据运输契约或租船合同賦予的权利改变航程，保险也继续有效。

三、航程终止条款

航程终止条款是指在被保险人无法控制的情况下，保险货物在运抵保险单载明的目的地之前，运输契约在其他港口或地方终止，或者由于其他原因航程在保险责任截止期以前先告终止，保险继续有效，直到保险货物在这卸载的港口或地方送交或卖出时为止。但是，最长期限不能超过条款规定的货物在卸离运输工具后的期限。这两种情况保险期限终止以先发生的为准。如果在条款规定的期限内或在约定的任何扩展期限内，保险货物仍旧运到原来保险单所载明的目的地，或者运到其他目的地,保险继续有效。由于被保险人在无法控制

的情况下，发生运输契约终止，致使保险货物无法运往原定卸载地在途中被迫卸货、重装转载，以及由于非正常情况而发生运输延迟、绕道等,按照国际惯例，被保险人一经获知这一情况后，应立即通知保险人,保险公司根据具体情况酌加收费后，原保险才能继续有效。

四、主要险种的责任起讫规定

不同条款按其运输方式、运输工具和所保货物的特点，对起讫期限的规定有所区别，现将主要险种的起讫期限分述如下。

1.国内水路、陆路货物运输保险以及铁路、公路、水路货物运输保险。保险责任的起讫期是自签发保险凭证(包括已有保险协议)和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未能及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的15天为限（以邮戳日期为准）。

2.国内航空货物运输保险。保险责任自保险货物经承运人收讫并签发航空货运单注明保险时起，至空运目的地收货人当地的仓库或储存处所时终止。但保险货物空运至目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多以承运人向收货人发出到货通知后的15天为限。

3.海洋运输货物保险。保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库或被保险人用做分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

4.海洋运输冷藏货物保险。保险责任自被保险货物运离保险单上所载起运地点的冷藏仓库装人运送工具开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该货物到达保险单载明的最后卸载港30天内卸离海轮，并将货物存人岸上冷藏库后继续有效。但以货物全部卸离海轮时起算满10天为限。在上述期限内货物一经移出冷藏仓库,保险责任即行终止。

5.海洋运输散装桐油保险。保险责任自被保险桐油运离保脸单所载明的起运港的岸上油库或盛装容器开始运输生效，在整个运输过程中（包括油管唧油)继续有效，直至安全交运至保险单所载明的目的地的岸上油库时为止。但如桐油不及时卸离海轮或未交至岸上油库，则最长保险期限以海轮到达目的港后15天为限。

6.陆上运输货物保险(火车、汽车）。保险责任自保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收货人的仓库或储存处所或被保险人用做分配、分派的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载车站满60天为止。

7.陆上运输冷藏货物保险。保险责任自被保险货物运离保险单所载起运地点的冷贮仓库装人运送工具开始运输时生效，包括正常陆运和与其有关的水驳运在内，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时继续有效，但最长保险责任以被保险货物到达目的地车站后10天为限。

良航空运输货物保险。保险责任自被保险货物运离保险单疥载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单上所载明的目的地收货人的仓库或储存处所或被保险人用做分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止，如在上述30天内被保险货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

9.邮包险。保险责任自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该邮包运达保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日午夜起算满15天终止。但在此期限内邮包一经递交到收件人的处所时，保险责任即行终止。

10.战争险。不论海运、航空、陆运或邮包战争险，其保险期限都是按水上风险的精神确定，不是仓至仓的。海运则以货物装上海轮开始，到卸离海轮为止，在海轮不卸者负责15天，中途转运同样以15天为限。空运则自货物装上飞机开始，到卸离飞机为止，不卸时只负责15天，中途转运停留也以15天为限。陆运（以火车为限）则从货物装上火车开始至卸离保险单所载目的地的火车时为止，不卸只负责48小时，中途转运停留以10天为限。邮运是自被保险邮包经邮局收讫后自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运抵保险单所载目的地邮局送交收件人为止。

11.物流货物保险条款。除另有约定外，保险期间为一年，以保险单载明的起讫时间为准。

不同批次保险标的的保险责任自保险期间开始后各批次保险标的运离其买卖合同上注明的起运地存储仓库或存储处所开始，至该买卖合同上注明的目的地存储仓库或存储处所时终止。

保险期间结束时，如果保险标的的物流过程尚未结束，该保险标的的保险责任自动延长至该保险标的运至对应买卖合同上注明的目的地存储仓库或存储处所时终止。如果有关收货人未及时提货，则该保险标的保险责任的延长以该保险标的卸离运输工具后15天为限。

12.国内鲜活货物运输保险条款。保险责任起讫期是自签发保险单后，保险标的装上运输工具时开始至卸离运输工具时止。若保险标的运抵目的地后,未立即卸离运输工具，公路运输的，保险责任最多延长至到达目的地后3小时终止;其他运输方式的，保险责任最多延长至到达目的地后24小时终止。

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