多式联运的特征作为多式联运应具备以下特征：

1.必须订立多式联运合同

在多式联运中，多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同。所谓多式联运合同，是指多式联运经营人凭其收取全程运费，使用两种或两种以上不同运输工具，负责组织完成货物全程运输的合同。

在分段联运中，托运人必须与不同运输区段承运人分别订立不同合同，而在多式联运中，无论实际运输有几个区段，也无论有几种不同运输方式，均只需订立一份合同    多式联运合同，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系，至于各区段实际承运人，托运人不与他们发生任何业务和法律上的关系。

2.必须由多式联运经营人对全程运输负责

按照多式联运合同，多式联运经营人必须对从接货地至交货地的全程运输负责，货物在全程运输中的任何实际运输区段的灭失损害以及延误交付，均由多式联运经营人以本人身份直接负责赔偿，尽管多式联运经营人可向事故实际区段承运人追偿，们这毫不能改变多式联运经营人作为多式联运合同当事人的身份。

3.必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输多式联运是至少两种不同运输方式的连贯运输，如海· 铁、海-公、海-空联运等等。因此判断·个联运是否为多式联运，不同运输方式的组成是一个重要因素。

前许多船公司开展的海——海联运，由契约承运人签发全程联运提单，对全程运输负责，通过一程船、二程船的接力形式，将货物从起运港运至最终目的地，但这种联运只是使用--种运输方式的海一海联运，不属于多式联运的范畴。

4.必须是国际间的货物运输

多式联运所承运的货物必须是从一国境内接管货物的地点，运至另一国境内指定交付货物的地点，是一种国际间货物运输，这有别于一国境内采用不同运输方式组成的联合运输。

5.必须签发多式联运单据

多式联运经营人作为多式联运的总负责人，在接管货物后必须签发多式联运单据，从发货地直至收货地，--单到底，发货人凭多式联运单据向银行结儿，收货人凭多式联运单据向多式联运经营人或其代理提领货物。因此，多式联运单据一经签发，表明多式联运经营人已收到托运人的货物，并对货物的全程运输开始负有责任。多式联运单据的签发，同时也证明了多式联运合同，即托运人和多式联运经营人是在多式联运合同下进行货物的交接和多式联运单据签发的。此外，多式联运单据一经签发，多式联运经营人应保证将货物运至另一国指定交付地，并将货物交指明的收货人或多式联运单据的持有人。

6.必须是单一的运输费率

海运、铁路、公路以及航空各种单一运输方式的成本不同，因而其运输费率也不同。在多式联运中，尽管组成多式联运的各运输区段运费率不同，但托运人与多式联运经营人订立的多式联运全程中的运费率是单一的，即以一种运费率结算从接货地至交货地的全程运输费用，从而大大简化和方便了货物运费计算。

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