集装箱码头选址应符合国民经济发展和城市经济发展的需要，符合城市规划和港口总体规划的要求、应做到技术上可行，经济效益、社会效益和环境效益良好。通常，集装箱码头选址应考虑以下因素：

（1）码头选址：要考虑有足够的水域和陆域面积，满足码头合理布置的要求。应根据建设规模及设计船型，按照深水深用的原则，合理利用岸线资源。水域宜选在有天然掩护，浪、流作用小，泥沙作用较弱的地区：宜利用天然深槽，满足设计船型水深要求，减少碗浚和助航设施的工程量。陆城纵深应满足码头装卸工艺、牛产及管理对陆域的要求，并留有发展余地。有条件时，码头后方留有港口物流区和港口工业区的建设用地。目前我国一些新建大型集装箱码头的陆域纵深达1公里左右。

（2）码头官选在稳定的岸段，充分考虑工程与泥沙运动的相互影响，避免导致严重淤积或岸滩产生激烈演变，影响码头的正常使用。必要时可通过数学模型或物理模型进行分析论证。宜选在地质条件较好的地区。对岩石海岸应查明岩层分布和岩面起伏情况；应避开活动性断裂带、软弱夹层和炸礁工程量较大区域；对软土地区，应避免在软土层较厚的地区选址。码头选址的天然水深应适当，不宜选择地形、地质变化大和水深过深或水文条件复杂的地区；也不宜选择水深太浅而使疏浚和维护挖泥量过大的场所。

（3）码头选址宣利用荒地、劣地，原则上不占或少占农田，避免大量柝迁。有条件时应允分利用疏浚土或就近土源取土造陆。应充分注意保护环境，遵守国家有关规定。

（4）码头选址应与城市交通发展规划相协调，应对选址区域公路、铁路及水运现状和发展规划、运输能力及引接条件进行充分调查。对大型集箱码头，要争取铁路直接引入港区，内河港池与港区连成整体，为集装箱开展多式联运创造良好条件。

在集装箱码头的选址阶段，应对选址地区的地形、地貌、地质、气象、水文、地震等自然条件和城市依托、供电、供水、通信、施工条件以及社会、人文情况进行调查分析和必要的勘察，为码头的选址提供充分的技术依据，并应进行多方案比较。

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