集装箱运输是一种高效率、大规模和现代化的生产方式.作为集装箱运输重要一环的集装箱码头具有以下明显的特点：

1.码头作业的机械化、高效化

现代集装箱码头无论是岸边装卸、水平搬运、堆场作业均已全部实现机械化，采用大型先过的集装箱专出机械设备，进行快速、高效、连续的作业。一艘3000——

4 000 TEU的集装箱船，可以当天到港，当天离港。目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已达60TEU/小时左右，例如中国香港，曾创下了单船336箱/小时的世界纪录。

2.码头生产管理的计算机化、信息化

随着计算机技术和通讯技术的快速发展，集装箱码头在生产作业管理中，大多已实现计算机管理，采用先进的计算机生产管理系统，对集装箱码头各项生产作业管理进行有效的组织、计划、指挥、控制，大大提高了作业效率，避免了复杂和重复的人工作业。

近年来，世界集装箱码头的信息化水平提高很快。借助互联网，EDI技术已被广泛应用于集装箱码头，即在集装箱码头的计算机生产管理系统中，通过EDI与货主、货代、船公司、船代、外埋以及一关三检等口岸管理机构实现快速而高效的信息沟通和信息交换，这样，一些重要的运输单证，如舱单、船图、装箱单等就可实现无纸化。码头生产管理的另一个趋势是智能化和自动化。几年前，国外一些先进的集装箱码头，如鹿特丹、新加坡等，已实现了堆场作业和检查口作业的自动化。我国沿海部分集装箱码头已实现了第二代自动道口，即通过 RFTD系统（射频技术）对集装箱的信息进行自动读入。

3.码头设施的大型化、深水化

随着集装箱船舶的大型化，集装箱码头尤其是大型集装箱码头纷纷改建、扩建和新建泊位，以接纳更大的集装箱船舶靠泊和装卸。目前，世界各集装箱大港均拥有或在建一14米以上的深水泊位，例如香港、新加坡、高雄、釜山、鹿特丹、洛杉矶、长滩等，均能接纳5000 TEU以上的集装箱船舶，有的还计划建造-20米以上的超级深水码头。2005年底，上海洋山深水港一期工程建成，标志着上海没有深水港和我国没有国际枢纽港的历史的终结.洋山深水港航道与码头前沿的水深均超过15米，可以通行|目前世界上最大的集装箱船。2005年11月，新建成的上海洋山深水港一期工程成功试靠10 000 TFU的集装箱船舶，创造了上海和我国集装箱港口的历史。我国的集装箱装卸机械制造也已在世界领先。上海振华港机继生产出双四十英尺集装箱桥吊后，创造了世界之最。可以说，我国的集装箱码头在世界集装箱码头的深水化方面已经赶上，在大型化方面已经开始领先。

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