德国不来梅/不来梅哈芬港

地理位置

不来梅港/不来梅哈芬港（Bremen/Bremerhaven)位于北纬东经8°35'、52°32'，地处德国西北沿海威悉（Weser)河口右岸，濒临黑尔戈兰（Helgolander)湾南侧。

不来梅历史悠久，是除巴伐利亚外德国最早建立的一个小“国家”。不来梅市和不来梅港组成一个单独的州，是德国最小的州。不来梅州面积404平方千米，人口68.4万。在世

界现存的最古老的城市中，不来梅仅次于圣马力诺，居第I：位。早在8世纪时，它是主教教区首邑，由于拥有市场特权而迅速繁荣。11世纪时，它曾被称为“北方的罗马”。1260年,该市加人汉萨同盟（汉萨同盟是一个由商人组成的，包括北海、波罗的海沿岸及内陆共90多个贸易城市参加的强有力的城市同盟>。1646年，不来梅成为自由帝国城市，不属于任何郡主，由国王直辖。

不来梅港与不来梅市相距65千米，两市之间是下萨克森州的领土。不来梅港是德国第二大港，也是欧洲最大的渔业港之一，是德国汽车、机械及化工产品的主要出口港，也是欧洲主要的中转海港，主要工业有钢铁、机械、鱼类加工及食品工业等。作为德国一个外贸中转站，不来梅港拥有世界上最大的集装箱水陆转运设备。德国的茶叶、咖啡、烟草和棉花都由此进人，并在当地加工上市。因此，不来梅不仅是一个快速的货物转运地，也是当地经济的发动机，它的州徽就是一把钥匙一-一把“打开世界的钥匙”。除了航运和造船业外，不来梅还拥有汽车、机械制造、电子及刚兴起的航空航天工业。

气候条件

该港属温带海洋性气候，盛行西西南风。温和湿润，冬雨较多。年平均气温最低1月约一3°C,最高7月约18°C。'全年平均降雨量500〜1000毫米。平均潮差约3.6米。人港河道水深低潮时8米以上，吃水超过8米的船只需候潮进港。

历史沿革

不来梅港8世纪末开始见于记载，当时是一个商业中心，也是“汉萨同盟”成员之一。17世纪因河口游浅，一度衰落。19世纪起，随着河道挖深和工业的发展，成为德国西北部的重要工业城市及铁路枢纽和大海港，也是德国进口汽车、纺织原料的第二大港，是世界上仅次于日本神户的专门进口棉花的港口。后来为了适应船舶大型化的需要，1827年在威悉河口的右岸建立了新港即不来梅的外港+不来梅哈芬港。不来梅哈芬港位于德国威悉河口，而不来梅港位于威悉河口纵深60千米的河岸。两个港口的集装箱码头均由德国BLG集装箱码头公司经营管理，通常是作为一个港口整体看待。2001年，总部设立在汉堡港的EuroKai集装箱码头公司兼并了BLG公司，使不来梅/不来梅哈芬港口得到进一步发展。拥有岸线3000米、10个集装箱泊位的不来梅哈芬港的WK集装箱码头，可以容纳世界上最大的8000箱位以上的集装箱船舶挂靠。在2003年竣工的集装箱码头二期工程，在威悉河岸再建造2100米和2700米的集装箱码头各1座，从而把不来梅哈芬港的超巴拿马集装箱船舶泊位从原来的9个增加到了16个。

现状及发展

不来梅港区分布在河道两侧敞开的和封闭的港池内，主要港池有新城港池、欧洲港池、乌贝尔西港池、谷物港池、威尔夫特港池、工业港池等。除新城港外，其他港池均在河道左岸，其中前三个为自由港区，水深在海图基准面以下3.2〜11.5米，新城港池最大可供吃水11.5米的船只人港，是该港区的集装箱码头，备有45吨装卸桥。谷物港池有深水泊位3个，码头总长595米，水深在海图基准面以下4.9〜11.5米，码头上有3台吸扬机，作业能力每小时400吨，粮库可装15万吨。工业港池是一片封闭式水域，进人港池需通过长248

米、宽34.1米闸门，港池内有半羽状6块水域，水深达9.2米，码头线总长3000多米，是该港的主要散货作业区，装卸煤、焦、矿石、钢和钢铁制品、木材、油、糖浆等，此外，沿河岸还有一些石油、杂货港区。

装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、浮吊、跨运车、叉车及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达800吨，还有各种尺寸的输油管道及油船洗舱污水处理船等。供修理船舶用的干船玛最大可容纳7.5万吨级的船舶。现代化的装卸香蕉的设施，每年吞吐量可超过35万吨，卸矿机的速率每小时达2000吨。码头上有货场面积约19.6万平方米，油库容积约6.4万立方米，可停放车辆的库场达40万平方米。在集装箱堆场上按2层堆垛可堆放3万标准箱，有全套搬运集装箱的汽车设备。在斯特伦卡耶（Stromkaje)码头上能同时停靠8艘大型集装箱船舶。大船锚地在威翻河口，水深达20米。

港口的工作效率和质量相当高。在不来梅港的数据处理中心有一个庞大的信息处理系统，它能为国内外各公司提供货物情况和流向等有关数据。各公司使用电子数据处理系统，能检索到货物发运地、运输方式等详细情况，在不来梅港进出的船只都有雷达导航。它是世界上较安全、先进的多级监视手段，在10多个电视屏幕里，显示了船舶的位置、装载货物、起运港、终点港和船舶吨位等。与装卸公司、储存公司、转运公司、理货公司的各个联系也均可及时传达到对方，减少了许多人工环节，成倍提高了效率。整个作业现场采用计算机控制，每台跨运车装有终端，随时接受来自控制中心的遥控指挥。整个作业秩序有条不紊，万吨级船舶只需2〜4小时就可装卸完毕。没有船等港，只有港等船现象。该港Kaiserhafen、Cloumbus、Kaje和WeserPon为自由港区，面积达700万平方米。主要出口货物除汽车、机械、化工产品外，还有化肥、水泥、布匹、钢铁及杂货等，进口货物主要有矿石、燃油、粮谷、煤、麻、烟叶、鱼、木材、纸及热带水果等。

不来梅港口设施建设四期工程已于2006年秋完成，2007年有2个新码头投人使用，2008年初另一个码头也投入使用，几个新建码头的总面积是90万平方米。码头岸线长由

3.2千米扩建到5千米，年吞吐能力由400万标准箱增长到600万标准箱。目前，不来梅正在进行临港威廉（WUhelmshaven)集装箱码头的扩建。届时马士基和不来梅哈芬最大的集装箱码头运营商Eurogate将再次联手，开发这一将拥有350万标准箱能力的集装箱码头，预计可于2010年完成。

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