胡志明港又称西贡港，位于越南南部湄公河三角洲之东北、同奈河支流西贡河下游，南距人海口45海里，万吨远洋轮可入港装卸。北至岘港528海里，至海防港810海里，至香港920海里、南达新加坡649海里，西至磅逊港420海里，至曼谷港693海里。北郊有新山国际机场。港内有河港与海港之分，河港有岸堤港区和守德河港区，只能供内河船停靠，海港有商港区和油港区两部分，商港区位于市区西贡河右岸，主要有新顺码头、第五仓库码头，双龙码头等10多个泊位，有岸壁码头线长1800米，前沿水深8.1〜11.2米，江中心设有浮筒泊位12个，国际间干货贸易往来均在此港口装卸。该港的石油危险品装卸是在下游同奈河右岸芽皮，距市区有10海里，这里有德士古、埃索、壳牌等石油公司码头，附近河道中还有浮筒泊位。该港是越南南方最大港口。

由于公路交通堵塞严重，使西贡河沿岸的现有港口发展空何变小。虽然胡志明市拥有巨大的港口资源，但能否开发成为世界级的航运中心，则取决于能否制订合理的港口扩建计划，以摆脱落后的城市基础设施的束缚。

2005年10月，迪拜世界港口和铁行港口签订合约，共同开发HiepPhous集装箱码头。该合资公司拥有西贡第一集装箱码头80%的股份，另外的20%股份归国有企业TanThuan工业发展集团所有。

胡志明市计划投资22400万美元扩建4个码头，岸线总长将达1000米，堆场面积将增加40万平方米。前期扩建的2个码头于2008年完工，总吞吐量达到150万标准箱。

西贡新港口集团将投资18000万美元开发深水港盖梅，首个300米码头于2008年开始投产。工程完工后岸线总长将达到980米，年吞吐量将增至60万标准箱。

历史悠久的胡志明市（西贡）是一座河港，航道狭窄，码头基础设施有限。虽然近年来对港口大量追加投资，不断更新，但由于经济发展步伐加快和集装箱吞吐量不断提升，迄今仍然常常发生压船、压箱和航道堵塞现象，令国际航运界不满。况且，迄今为止，胡志明市港口只能挂靠运力不超过1500标准箱的支线集装箱船，无法直接挂靠作为主干线的大中型集装箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市严格规定，码头只能在天黑以后开始装卸集装箱和其他货物，白天（从上午9时至下午5时），严禁集装箱卡车在城市市区道路上通行。即使如此，社会公众仍然责怪港口集装箱运输是造成城市道路拥堵的罪魁祸首。

迫于全球经济一体化发展带来的种种压力，再加上位于市区的港口给城市政治、文化、日常生活带来了交通运输、生态环境等方面的各种弊病，越南政府已经下定决心，把胡志明市的河港码头全面迁出，在大海边建设一座完全新型的胡志明市深水国际集装箱枢纽港。

越南政府已正式批准了重建胡志明市国际集装箱港口的宏伟蓝图，一座占地48万平方米的新型集装箱码头，将出现在距离胡志明市中心南部110千米的ThiVai河边。2座集装箱码头的岸线各长600米，可以挂靠80000载重吨、运力在6000标准箱的大型集装箱船舶。此外，还要建造1座占地27万平方米的综合性码头，可以挂靠50000〜80000载重吨的各类船舶。该工程投资7亿美元，在2008年全面开工。

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