传统物流绩效标杆的局限性分析

1)无法及时反映物流供应链的动态运营情况。

传统的物流绩效评估基本上通过财务数据来评估，在时间上较为滞后，无法及时反映出物流供应链的动态运营情况。此外，从成本构成来看，传统的物流绩效评估估算更多的是显性成本，还没有涉及隐性成本，例如，运输费用、仓储费用等。很多物流企业甚至连显性成本占年销售总额的百分比都没有算过，控制物流成本就比较困难了。所以传统的绩效标杆，对物流并没有引起足够的重视。物流不仅涉及仓储运输，还涉及管理的各个方面，包括预算、决算等。所以按照物流成本占销售总额的百分比就可以做到动态控制成本，由于销售在变化，物流成本也应该随之变化。

2)不能客观评估物流运营情况。

传统的物流绩效评估主要评估物流企业职能部门的工作完成情况，而无法对物流企业的整个物流业务流程进行科学的评估，更不能客观地评估整个物流供应链的运营情况。职能部门的工作完成情况往往局限于本部门，并没有关注部门之间的关系，也没有跟整个供应链的物流运作情况加以比较。比如运输，供应商送货过来，厂内运输则是各自为政，成品又是另外一批人运输，因为运量小，成本自然降不下来。如果三方同用一个运输车队，因为运输量大，运输成本就可以大幅下降。所以，整个供应链都很重要，不能局部地看问题，局部的优化代替不了整体的优化，整体的优化效果远远超过局部的优化效果。

3)不能即时分析，只是事后总结。

传统的物流绩效评估不能对物流供应链的业务流程进行即时的评价和分析，而是侧重于事后总结分析。因此，当发现偏差时，偏差已成现实，其危害和损失已经造成，往往很难补偿。