随着全社会双碳工作推进，供应链碳排放管控向下游传导，物流运输作为碳排放重要环节，物流碳核算被正式提上日程，绿色运输成为越来越多企业的新要求。不少大型品牌、外贸采购商，已经开始要求合作工厂、供应商统计每一批货物运输产生的碳排放量，作为供应链考核指标之一。

物流碳核算简单来讲，就是统计一票货物从出库到签收全流程产生的碳排放。包含车辆燃油消耗产生排放、仓储环节能耗、装卸设备能耗，多式联运还需要分别核算公路、铁路、水运各个运输段的碳排放。企业把货运碳数据整理归档，用于自身碳报告，满足客户供应链审核要求。

过去企业发货只关注运费、时效、货损，现在部分客户会把低碳指标纳入合作评估。高排放的运输方案，可能会影响供应商的合作评级。对于外贸出口企业，海外客户对供应链碳排放要求更加严格，物流碳核算会成为外贸供应链的重要一环。

企业实现绿色运输，有几种可行路径。第一，运输方式优化，长距离大批量货源优先选择铁路、水运多式联运，对比公路重卡可以大幅降低单位货物碳排放；第二，提升车辆装载率，减少车辆空驶，同样一批货，车厢利用率越高，分摊到每吨货物碳排放越低；第三，短途配送优先选用新能源货车，替换部分燃油车辆；第四，优化发货路径，减少重复中转，缩短运输里程。

客观来看，现阶段国内中小物流服务商完整碳核算能力还比较薄弱。大型头部物流企业已经搭建碳核算工具，中小专线暂时很难输出标准化碳排放报告。中小企业如果接到客户碳数据要求，需要提前和物流服务商确认是否可以提供对应核算数据。

绿色运输是长期发展方向，短期并不会强制所有普通货主执行，但是会优先从大型制造业、外贸企业逐步推广。企业可以提前了解相关规则，在成本可控前提下，优先选择装载率高、多式联运等低碳运输方案，适配未来供应链发展趋势。

FAQ

Q：普通小企业发货也必须做物流碳核算吗？
A：目前主要针对大型企业、外贸供应链，中小商户暂未强制要求。

Q：怎么做可以降低货物运输碳排放？
A：提高车辆装载率，大批量货源优先铁路水运，短途使用新能源车辆。

Q：所有物流都可以提供碳排放核算报告吗？
A：大部分中小专线尚不具备，头部大型物流服务商可提供。

Q：碳核算会直接增加物流运费吗？
A：核算本身不一定增加运费，但低碳运输方案选型会改变综合成本。

Q：零担货物怎么做碳核算？
A：按照货物重量分摊整车总碳排放，得出单票货物碳排放数值。