由于经济全球化的发展，现代物流运输包装设计的好坏，不仅影响到物流成本的高低，还面临如何适应人类社会可持续发展的重大问题和国外的绿色贸易壁垒等挑战。因此，开发面向现代物流的先进运输包装系统，是摆在我们面前的一项光荣而艰巨的历史任务。

先进的运输包装技术的开发，离不开先进的理论作指导。作为运输包装设计的理论基础的包装动力学，是由美国贝尔电话实验室的R. D. Mindlin于1945年发表的论文中首次提出来的。1949年，英国包装与同业贸易研究协会建立起第一个完整的包装试验站。1961年美国出版的“冲击与振动手册”将缓冲包装列为独立的一章。1964年，美国国防部制定的“军事标准手册”也把缓冲包装纳入其中。

由于包装件的结构十分复杂，缓冲材料属于一种非线形黏弹性材料，很难通过现有理论求得精确解。1968年，美国R.E. Newton教授在其发表的论文中，第一次提出了描述产品在流通环境中损坏极限的脆值边界理论，为缓冲包装设计方法奠定了比较实用的理论基础。随后，大量的试验研究，积累了丰富的数据，美国密歇根州立大学包装学院与MTS公司共同制定出了缓冲包装设计5步法，Lansmont公司进一步发展为6步法。这一缓冲包装设计方法，现已被各国列人包装标准。

运输包装CAD/CAE技术近来获得了可喜的成果，以美国TOPSPro为代表的运输包装CAD优化设计软件已经被许多企业和研发部门采用。利用有限元和优化设计技术的缓冲包装的计算机动态模拟也取得实质性的进展，包装动力学理论正在向纵深发展，为更准确描述包装件在随机性流通环境条件下的动力学行为提供理论依据。