谷类作物主要代表性产品包括玉米、大豆、大米、花生仁、大麻籽、芸豆籽和原糖等。其特点是单票量大，散装(或袋装），装卸周期长，不易管理。

1.谷作物类货物的主要损失形式是短少、霉变、潮湿和污染等。

大豆的出口国通常为北美（美国、加拿大等,但主要是美国）、南美（主要是阿根廷、巴西）。北美大豆无论品质、计量均上佳，因而发生损失的概率较少。而南美大豆品质特别是计量方式较差,容易制造损失的借口。故此，对南美大豆承保要慎重，加强监卸工作。

进口大豆主要以散装形式为主，即所载运的大豆在船舱中呈自由散放状态。船方交接货前后，一般以测取水尺方式计重。在保险过程中，通常约定大豆的计量方式，较为常见的包括水尺计重、地磅、自动传送带的显示屏、岸罐等。其中，水尺计重可以较好地避免装卸过程中的洒漏，对保险人较为有利，但因海浪等因素，水尺计重不够精确；自动传送带计量精确，但一些小港口不具有该种设备;地磅计重时，因存在装车等过程,洒漏相对较多，易短量;岸罐计重使用较少，但少数港口存在此种情况，计量不精确，洒漏多，短量赔付严重，一般不采用此计量方式。

承保大豆运输险时，一定要与客户约定计量方式，以免短量后因索赔产生纠纷，影响后续业务的开展。同时，计量方式应尽量一致，即起运港和目的港双方港口应采用同种计重方式。

2.谷类主要损失原因如下：

短量。产生短量的原因包括自然损耗、装卸过程中洒漏、游离谷壳体、计重方式的差异等，船方对散装粮的计重采用以水尺计重方式;装船时发货方可能采用岸上过镑或灌包后数件计重方式。

发霉、受潮。货物自身含水量过髙、航运中气候环境及船舱自身的条件影响、外来水造成。

污损。混杂进其他杂质,造成货物不纯，装卸作业区内大量泄漏，对泄漏货的回收、载货舱装货前清理不净或可能原发货不纯。

3.承保注意以下事项。大豆运输保险以提单重量作为承保重量，到货以船上计量完毕时责任终止，通常非“仓至仓责任”。

鉴于转基因问题及2004年4月开始发现的巴西大豆种衣剂问题，往往导致货物无法卸货或需分拣而长期滞留在海面，对于巴西及巴西附近的大豆，加贴“因相关证明（包括但不限于转基因）不符合规定或检验检疫不合格而导致的直接或间接损失作为除外责任'或者约定货物到达卸货港后因不符合有关规定而无法卸货的，保险责任终止。

大豆作为髙亏商品，要谨慎承保。

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