通用集装箱上主要部件名称和说明

1.角件（Corner fitting）

集装箱箱体的8个角上都设有角件。角件用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱。集装箱上部的角件称顶角件，下部的角件称底角件。在我国国家标准《集装箱角件的技术条件》（GB1835  85）中规定，角件分甲、乙两种，甲种角件适用于1AA和1CC 型集装箱、乙种角件适用于：10D和5D型集装箱。对于小型集装箱，如5D型集装箱，也可以不设角件而采用吊环或其他形状的吊栓方案。但如采用角件方案时，则必须符合《集装箱角件的技术条件》标准的要求，

2 角柱（Corner post）

指连接顶角件与底角件的立柱，是集装箱的主要承重部件。3.角结构（Corner structures）

指由顶角件、角柱和底角件组成的构件，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。角件和角柱均为铸钢件，用焊接方法连接在一起。铸钢件应按国家标准进行热处理。

由于集装箱的角结构是整个集装箱的承重结构，集装箱的重量均通过角结构传递，所以，在集装箱堆码时，上下层集装箱的角件应对准，不能偏码。最底层的集装箱，必须堆置在堆场划线规定的范围内，否则会压环场地。

4.上端梁（Top end transverse member）指箱体端部与左、右顶角件连接的横向构件。5.下端梁（Bottom end transverse member）指箱体端部与左、右底角件连接的横向构件。6.门楣（Door header）指箱门上方的梁。

7.门槛（Door sill）指箱门下方的梁。8.上侧梁（Top side rail）

指侧壁上部与前、后顶角件连接的纵向构件。左面的称左上侧梁，右面的称右上侧梁。9.下侧梁（Botton side rail）

指侧壁下部与前、后底角件连接的纵向构件。左面的称左下侧梁，右面的称右下侧梁。

10.顶板（Roof sheet）

指箱体顶部的板。顶板要求用一张整板制成，不得用铆接或焊接成的板，以防铆钉松动或焊缝开裂而造成漏水。

11.顶梁（Roof bows）

指在顶板下连接上侧梁，用于支承箱顶的横向构件。12.箱顶（Root）

指在端框架上和上侧梁范围内，由顶板和顶梁组合而成的组合件，使集装箱封顶。箱顶应具有标准规定的强度。

13.底板{Floor）

铺在底梁上承托载荷的板，一般由底梁和下端梁支承，是集装箱的主要承载构件。箱内装货的载荷由底板承受后，通过底梁传导给下侧梁，因此底板必须有足够的强度，通常用硬木板或胶合板制成。木板应为搭接或榫接，也可采用开槽结构。

14.底梁（Floor bearers or cross member）

在底板下连接下侧是梁，用于支承底板的横向构件。底梁从箱门起一直排列到端板为止。底梁·般用"C""Z"或"T"形型钢或其他断面的型钢制作。

15.底结构和底框架（Base structures and Base frame）

由集装箱底部的四个角件，左、右两根下侧梁、下端梁、门槛、底板和底梁组成。在IC和ICC型集装箱的底结构上还设有叉槽，1A和IAA型集装箱的底结构上，有的设有鹅颈槽。而底框架是由卜侧梁和底梁组成的框架。

16.叉槽（Fork 【lift】pockets）

横向贯穿箱底结构、供叉车的叉齿插入的槽。20英尺型集装箱上一般设一对叉槽，必要时也可以设两对叉槽。40英尺型集装箱上一般不设叉槽。

集装箱的叉槽位于集装箱的底结构上。由于集装箱的重量主要通过角结构传递，底结构不是承重部件，所以通过叉槽不能叉重箱，只能叉空箱。

17.鹅颈槽（Gooseneck tunnel）

设在架装箱箱底前部，用以配合我③颈式底盘车上的凹槽。

带有鹅颈槽的集装箱主要与鹅颈式底盘车配合使用，其目的是为了降低集装箱卡车整车的高度，适合在通行高度受限的道路和隧道、桥梁等使用。

18.端框架（End frame）

是指集装箱前端的框架，由前面的两组角结构、上端梁和下端梁组成。后端的框架实际为门框架，它由后面的两组角结构、门楣和门槛组成。

19.端壁（End wall）

在端框架平面内与端框架相连接形成封闭的板壁（不包括端框架在内）。在端壁的里面一般设有端柱，以加强端壁的强度。

20.侧壁（Side wall）

与上侧梁、下侧梁和角结构相连接，形成封闭的板壁（不包括上侧梁、下侧梁和角结构在内）。在侧壁的里面一般有侧柱，以加强侧壁的强度。

21.端板（End panel）覆盖在集装箱端部外表面的板。

22.侧板（Side panel）覆盖在集装箱侧部外表面的板。

23.箱门（Door）通常为两扇后端开启的门。用铰链安装在角柱上，并用门锁装置进行关闭。

24.端门（End door）设在箱端的门，一般通用集装箱前端设端壁，后端设箱门。

25.门铰链（Door hinge）靠短插销（一般用不锈钢制）使箱门与角柱连接起来，保证箱门能白由转动的零件。

26.箱门密封垫（Door Seal gasket）是指箱门周边为保证密封而设的零件。密封垫的材料 -般采用氯丁橡胶。

27、箱门搭扣件（Door holder）

进行装卸货物作业时，保证箱门开启状态的零件。它设在箱门下方和相对应的侧壁上，有采用钩环的，也有采用钩链或绳索的。

28.箱门锁杆（Door locking bar or Door locking rod）

设在箱门上垂直的轴或杆。锁杆两端有凸轮，锁杆转动后凸轮即嵌入锁杆凸轮座内，把箱门锁住。锁杆还起着加强箱门承托力的作用。

29.锁杆托架（Door lock rod bracket）把锁杆固定在箱门上并使之能转动的承托件。

30.锁杆凸轮（Locking bar cams）

设于锁杆端部的门锁件，通过锁件的转动，把凸轮嵌入凸轮座内，将门锁住。

31.锁杆凸轮座（Locking bar cam retainer or keeper）保持凸轮成闭锁状态的内承装置，又称卡铁。

32.门锁把手（Door locking handle）装在箱门锁杆上，在开关箱门时用来转动锁杆的零件。

33.把手锁件（Door locking handle retainer or handle lack）用来保持箱门把手使它处于关闭状态的零件。

34.海关铅封件（Customs seal retainer）通常设在箱门的把手锁件上，海关用于施加铅封的设置，一般都采用孔的形式。

35.海关铅封保护罩（Customs seal protection cover）设在把手锁件上方，用于保护海关铅封而加装的防雨罩，一般用帆布制。

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