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夹冰鱼虾应如何运输?

发布时间:2024-03-25

我国铁路运输的冷却鱼虾都是在包装内夹入碎冰进行冷却的,因此,正确地确定鱼包内的夹冰量是一个很重要的问题。夹冰太多,不但增加了运输成本,也减少了鱼的实际装载量;夹冰太少,鱼虾又会因脱冰而降低质量。为此,应在包装鱼虾时,根据鱼虾新鲜度、外温、运输距离、包装类型等条件合理确定鱼包内的夹冰数量,总的要求是鱼虾在整个运输过程中不脱冰。

水产部门和铁路运输部门曾经进行过多次试验,获得了不少经验。根据历年的试运资料结合理论计算,将不同外温和运输时间下的夹冰量列表如。夹冰鱼虾的包装,可按各地习惯及所出产的包装材料,采用合适的包装。常用的有木箱、方竹筐、竹花筐等几种。

木箱应是无盖的,质量好,坚固耐压。由于鱼类品种不同,大小长短不一,包装规格应与所装的鱼货相适应。如带鱼,应使@长一些的木箱包装,以免鱼体弯折造成损伤。木箱的容量以20-25kg为宜,太大不便于装卸作业。

用方竹筐或竹花筐包装时,要先将鱼装在蒲包内,每个蒲包内可装20-25kg。先装一半鱼,然后把应夹人的碎冰放人一半(这部分冰也叫“腰冰”),再将另一半鱼装进蒲包,最后将剩下的一半冰撒在鱼上面。

装运鱼虾的冷藏车,必须保证清洁卫生。因此,在装车前应认真进行洗刷、清扫。清洗时,应将离水格子竖起来,彻底扫除车底板上的杂物;冲洗时,应注意车底板上的虹吸排水管和冰箱排水管是否畅通,如发现堵塞,应及时疏通,这点对运送夹冰鱼虾特别重要。因为鱼虾内夹有碎冰,冰融化的水如不及时排除,会造成积水浸泡鱼虾,影响鱼虾质量。车辆经过清扫洗刷后,应将离水格子,排水管托碗置于定位。

运送夹冰鱼虾时,车内应保持在-3-O℃的温度。装车前车体应冷却到规定温度,机械冷藏车为-3-0℃;加冰冷藏车为12℃以下,达不到时可预冷3h。

鱼类在冰内一般只能保存两周,所以装运夹冰鱼虾的车辆一定要及时编挂。夹冰鱼在车内也应采用紧密堆码,但不可硬挤硬塞损伤鱼体。

为了防止虾类颜色变黑,可进行药物处理。效果最好的药物之一是亚硫酸氢钠,使用时可将虾类浸渍,或将药物喷洒在虾上,也可以将含有硫酸氢钠的冰夹入虾中。其中以浸渍法效果最好。溶液的浓度采用1%,浸渍时间以1min最适宜。此外用抗生素、盐酸等处理鲜虾,也可保鲜防黑,但效果较差。

运输夹冰鱼虾的关键是要保证鱼包内不脱冰,其中最重要的是减少鱼包的待装时间。实验表明,夹冰鱼虾在装车前存放于站台或场地上待装期间,包内所夹的冰每小时的融化量相当于运行途中在冷藏车内融化量的10倍以上。例如,在外温为24℃时,待装8h鱼包内的冰融化了44%,而在外温为23℃下运行125h只融化了46%。所以发站如何加强组织工作密切车货配合,是保证夹冰鱼虾运输质量的重要环节。同时,压缩待装时间还可以减少鱼包内的夹冰量。实验证明,在外温为27-29℃的条件下,只要加冰冷藏车的质量良好,能保持低于4℃的车内温度,鱼包内的夹冰量采用30%左右,能够在保证货物质量的前提下运输减少鱼包的夹冰量即可相应地增加车辆的“有效”装载量。减少鱼包待装时间,还可以减少冷藏车在运行途中的补冰作业,加速重车的运行。