为了便于货物散热，蔬菜的堆码必须留有足够的通风道，保证空气能在货件间顺畅地流通，才能有效地降温散热。如果堆码不当，空气不能畅通无阻地循环，即使冷藏车的制冷能力足够，也不能保证货物质量。一般箱、筐装的蔬菜可用品字形，井字形装车法;篓或箩装蔬菜<用筐口对扣法。蔬菜在车内的装载除应注意通风散热之外，还应注意牢固，防止倒塌，以免造成机械伤。不怕压或包装坚固的蔬菜用来“打底”，怕压或没有包装的蔬菜可用来“上高”；在使用加冰冷藏车时，由于车辆的冷却器（冰箱、盐水排管）在顶部，这个部位温度最低，故应将发热量大的和耐寒的蔬菜装在货垛上部。

蔬菜装车后，机械冷藏车乘务员应立即开机制冷，尽可能迅速地将货温降到规定的运输温度。这一过程的时间越短越好，最长不得超过48h。在这段时间内，车温与货温尚未达到平衡，所以测温仪表上检测的车温往往与货温不一致，货温一般都高于车温。因此，应将车温降到比规定温度约低2t之后才能停机，但一到车温回升，则应继续开机制冷，直到车、货温基本稳定才表明蔬菜温度达到要求水平。这时货物呼吸热下降，车温也就不易升高。如果装车后不很快地把货温降到规定温度，制冷机开开停停，则货物的田间热不能及时排除，呼吸热压不下来，于是车内积热愈多，如外温较高则有可能出现冷藏车总热负荷超过全部制冷能力的工况。这样即使在运输全程内不停地开动机器制冷，车温仍达不到规定的水平，因

而势必降低货物质量或导致货物腐烂。

蔬菜装车后必须及时降低货温的另一个原因是：冷藏车是一个密闭的容器，车内只有一定量的空气，蔬菜在呼吸过程中会不断消耗空气中的氧,增加二氧化碳。如果呼吸作用压不下来，车内空气中的氧会越来越少，二氧化碳则越来越多，当二氧化碳含量达到2%-4%时，会抑制蔬菜的呼吸作用，但如果再继续增加。就会出现缺氧呼吸。这样不但会过多地消耗蔬菜本身的营养成分，同时还会产生酒精使细胞组织因酒精中毒而死亡，于是蔬菜很快腐烂。

为了防止缺氧呼吸，蔬菜在运输途中应抓住时机通风换气，使外界新鲜空气进人车内并排出车内的有害气体。特别是车内温度较高的时候，更应及时通风换气。