蔬菜收割后，本身的温度比较高，带有大量的田间热和呼吸热。一般包装内蔬菜的温度常高出平均外温2-5℃。因此，在装运蔬菜时，一定要选择制冷能力都比较大的冷藏车，才能保证装车后在规定的时间(一般应不超过48h)内，把温度降到合适的水平;另外，蔬菜单位容积的装载量较小，如叶菜一般为0.16t/m3;果菜平均为0.2t/m3,为了经济地使用车辆应选用装货容积较大的车型。

就制冷能力而言，机械冷藏车中制冷能力比较大;就装载容积而言，一般装运蔬菜时应尽量选用B22、B23型机械冷藏车。

氏型加冰冷藏车，由于制冷能力相对较低，技术状态不良，修理质量也不够满意，故冷藏效果较差，热季运送某些发热量大的蔬菜时，往往不能保证质量。但如采取相应措施，装车后对冰箱再补足冰盐以及在蔬菜内夹入适量碎冰或在车内砌冰墙，适当地减少装货数量等,则也可以保证蔬菜的运输质量。

在使用加冰冷藏车时，为了加快蔬菜的冷却过程和保持必要的温度，加冰时应正确计算加盐百分比。掺盐过少车内达不到要求的温度，掺盐过多又有可能使蔬菜造成冻损，而且也增加了运输成本。一般地说，在热季运送叶菜时，掺盐量可以多一些（约15%左右）；始发加冰时，由于蔬菜带有大量田间热，呼吸也较旺盛，掺盐的比例也应该高一些，到下一个加冰所如果货温已下降到规定水平，则可以少掺盐或不掺盐。

在非热季时用冰冷藏车运送大部分蔬菜，可通过先预冷货物(专门的冷库或菜内夹冰)再装车，以及在车内砌冰墙等方法来运送，这样，冰箱中即可只加冰不掺盐，从而解决盐水腐蚀问题。